Dakarský vítěz monitoruje a sám si brzdí

Takový terén, jaký připravila příroda v bývalém vojenském prostoru nedaleko Bělé pod Bezdězem, se dá těžko překonat pěšky, natož autem. Tedy obyčejným autem, s novým VW Tuareg to šlo hladce.

Tuareg je mezi sportovně užitkovými vozy pojmem, za sedmiletou dobu existence si vybudoval výbornou pověst a jen v Česku našel přes 2250 majitelů. Ostatně jeho vlastnostem napovídají dvě vítězství v populární Rallye Dakar a zápis do knihy rekordů, vystoupal totiž až do výšky přesahující šest tisíc metrů nad mořskou hladinou. Což jiné auto prý nedokázalo.

První generace splnila účel, nastupuje generace druhá. Nutno říci, že nejde jen o malé úpravy, model je předělaný zgruntu. Nový je exteriér, který dostal jemnější výraz, předělaný je interiér, jenž dříve působil tak trochu stísněně, ale nyní dostala kolena cestujících vzadu přidáno deset centimetrů, více variabilním se stal zavazadlový prostor, protože druhá řada sedadel je posuvná dokonce o 16 centimetrů. Využity jsou nové technologie, které patří k těm praktickým. Třeba Area View, což je monitorování okolí vozu čtyřmi kamerami, nebo Dynamic Light Assist, permanentně zapnutá dálková světla, která se umí sama ztlumit. Jako pikantnost pak zní, že vůz nemá měrku oleje, protože stav je sledován elektronicky...

VW Tuareg druhé generace rozlišuje dva pohony - první 4Motion pro lehčí a střední terén a druhý 4XMotion pro ty, kteří se pustí i do náročného dobrodružství. All-Road 4Motion je s permanentním pohonem všech kol s mezinápravovým samosvorným diferenciálem Torsen (stoupavost 31°).  K dispozici má navíc terénní program volitelný prostřednictvím dvoupolohového otočného ovladače, který přizpůsobuje systémy ABS, EDS a ASR jízdě v terénních podmínkách, aktivuje asistenta pro sjíždění svahů a přizpůsobuje charakteristiku řazení samočinné převodovky.

ČTĚTE TAKÉ: Volkswagen nakupuje, získá Italdesign Giugiaro 

Pro modely poháněné motorem V6 TDI (celkem je v nabídce pět nových motorů včetně hybridu) lze na přání objednat paket "Terrain Tech", který má místo mezinápravového diferenciálu Torsen rozdělovací převodovku včetně redukční převodovky uzpůsobenou pro překonávání opravdu náročného terénu. Součástí paketu jsou dále až stoprocentní uzávěrky mezinápravového a zadního diferenciálu (systém 4XMotion se stoupavostí 45°). Tato verze má podobně jako u první generace Touaregu pětipolohový otočný spínač, jehož prostřednictvím může řidič přizpůsobit vůz provozním podmínkám.

Podvozek zaznamenal jednu velkou změnu. Médiem pro úpravu světlé výšky vozu se stal dusík namísto vzduchu, což má za následek rychlejší a preciznější fungování. Převodovka je u všech verzí osmistupňová samočinná. První taková v SUV.

Jak se vůz projevuje v terénu? Po deštích bylo okolí Bělé pod Bezdězem rozbahněné, místy byly obrovské kaluže, výstupy a sestupy, při nichž by měla problémy i legendární "vétřieska" , zvládal Tuareg s bravurou a dovedl si poradit i s písečnými návějemi a dunami, na něž jsme se pěšky je stěží hrabali. Je to zvláštní pocit, když třeba máte před sebou poprvé prudký sráz a spolehnete se pouze na techniku, tedy v tomto případě asistentský systém pro jízdu z kopce. Noha s sebou cuká, aby brzdila, ale to nesmí, vůz si sám zpomalí a udržuje pětikilometrovou rychlost. To je jen malý příklad toho, co všechno řidiči pomáhá, aby zvládl terén i silnici a bezpečně dojel do cíle. Při delším testu si zanedlouho povíme o dalších vylepšeních nastupující generace.

Cena VW Tuareg začíná na 1 227 900 korunách (motor 3.0 TDI V6 176 kW/240 k).

Foto: Volkswagen