Elektromobil: drahé pořízení auta, levný provoz

BMW zahájilo sériovou výrobu elektromobilu i3. Volkswagen chystá vypustit elektrické modely e-Golf a e-up! Americký výrobce nabíjení pro elektrické automobily Ecotality vyhlásil bankrot. V Norsku se stal minulý měsíc nejprodávanějším autem elektromobil Tesla Model S.

Jak je vidno, elektrická současnost v automobilovém průmyslu je tak trochu rozporuplná. Na jedné straně automobilky investují do vývoje vozů na čistě elektrický pohon obrovské částky, na straně druhé trh příliš nereaguje. Celosvětový prodej elektromobilů se podle BMW v letošním roce vyšplhá na 150 až 160 tisíc vozů z pouhých 7000 vozů v roce 2010. Společnost Edmunds.com ovšem předpokládá, že podíl elektromobilů na letošním prodeji automobilů v USA dosáhne pouhé desetiny procenta. Do roku 2020 počítá s růstem tohoto podílu na 2,3 %. Ještě jeden údaj - v srpnu letošního roku se v Německu, který je nejsilnějším evropským trhem, prodalo 214 044 nových aut. Z toho bylo 435 elektromobilů...

Co brzdí zájem klientů? Předně omezený dojezd, i když renomované průzkumy dokazují, že drtivá většina řidičů denně najede méně než 100 kilometrů, což kapacita akumulátorů v pohodě pokrývá, málo veřejných dobíjecích stanic, a také vysoká pořizovací cena vozu s elektrickým pohonem. BMW i3 se prodává za 34 950 tisíc eur, což je zhruba 900 tisíc korun. Přitom základní cena většího BMW řady 3 na českém trhu činí 750 tisíc korun. Protiargumentem ovšem je, že provoz vozu na elektřinu je pak levný. Tak například u e-Golfu, jenž přijde na trh v příštím roce, vyjde uživatele najetá stovka kilometrů na 61 korun. Počítat budou v tomto případě podnikatelé a firmy, u nichž se počet najetých kilometrů počítá v desetitisících. Soukromník musí být hodně zapáleným ekologem, aby si nyní elektromobil pořídil.

Jestli si někdo myslí, že elektromobil je výplodem současnosti, pak je na hlubokém omylu. Prameny uvádějí, že první auto na elektrický pohon vzniklo už někdy v roce 1835, první elektrické silniční vozidlo, které překonalo stokilometrovou rychlost, postavil v roce 1899 Belgičan Camill Jenatzy a v roce 1895 se pokusil o elektrovůz i český vynálezce František Křižík. Na přelomu devatenáctého a dvacátého století soupeřila elektřina se spalovacími motory a v té době měly v USA údajně převahu elektrická auta. V roce 1900 jich bylo za oceánem vyrobeno o třetinu více. Pak však přišel Ford se svým levným modelem T a nastal zásadní zvrat.

Tolik výlet do historie, vraťme se do současnosti. Je tedy vývoj elektromobilů slepou cestou? Vypadá to tak, že nikoliv. Svůj podíl na tom má také Evropská unie se svými limity škodlivých emisí, jejichž překračování automobilkami bude tvrdě trestat. A v tomto případě hrají "čistá" auta velkou roli, neboť díky nim se mohou vyrábět i vozy, které limity nedodrfžují. Rozhodující je totiž průměr škodlivin, které produkuje celá modelová řada. A když tedy některé auto značky vykazuje 200 gramů CO2 na kilometr a proti němu stojí elektromobil, pak výsledek je stovka gramů. A Evropská komise bude spokojená...

Někdo poukazuje na to, že vliv má také určitý konzervatismus řidičů, kteří léta jezdí s klasickými auty a bojí se novinky. Praxe ovšem ukazuje, že tomu tak zdaleka není. V USA se například projevila snaha ušetřit tím, že v některých státech je umožněný pohyb po silnicích v elektrických golfových vozících. V Kentucky, ale i v jiných amerických státech, třeba vláda povolila jejich provoz po místních komunikacích. Vozíky sice nejsou bezpečné, ale pohybují se s omezenou rychlostí a dojet do supermarketu na nákup či pro prcka do školy, na to bohatě postačují. Údajně jsou městečka, kde jich využívá až polovina obyvatel. Není se co divit, golfový vozík stojí na osm tisíc dolarů (zhruba 160 tisíc korun), zatímco Nissan Leaf či Chevrolet Volt vyjdou za oceánem až na čtyřnásobek.

A tak elektromobily zcela jistě nezemřely. Ostatně v příštích letech se dá očekávat jejich nástup, v roce 2014 by se měl objevit například elektrický městský vozík Škoda Citigo, vstup na trh ohlásil Ford Focus na elektrický pohon, o VW e-Golf už byla řeč. A další budou postupně následovat...

Ceny některých elektromobilů na českém trhu