První vůz s hybridním pohonem vybavený systémem řízení všech čtyř kol - to je Lexus GS F Sport, který se na začátku listopadu představí na autosalonu SEMA v Las Vegas. Místo premiéry nebylo vybráno náhodně, za oceánem je značka Lexus velice ceněna.
Nová nabídka výbavy F Sport obsahuje exkluzivně tvarovaný přední nárazník s větším bočním žebrováním. V kombinaci se sportovní mřížkou v horní i spodní části masky chladiče se tím akcentuje výrazně agresivnější vzhled, širší rozchod kol a sportovní postoj nového GS. Při pohledu na zadní partie pak GS F Sport zaujme difuzorem pod nárazníkem v šedém metalickém laku.
V interiéru zaujme sladěné čalounění sedadel a dveřních panelů v granátové barvě v kombinaci s hliníkovými dekory, elektricky nastavitelnými předními sedadly seřiditelnými v 16 směrech, černým čalouněním stropu kabiny a sloupků, volantem a hlavicí řadicí páky obšitou perforovanou kůží, hliníkovými pedály a dekory přístrojové desky, exkluzivními prahovými lištami s černým logem a označením F Sport na volantu.
Součástí paketu je systém zavěšení předních i zadních kol a systém AVS (adaptivní odpružení) přispívající k co nejlepší ovladatelnosti vozu a reakcím řízení pro maximální jízdní agilitu. Úprav doznala i charakteristika předních a zadních tlumičů kvůli optimální funkci systému AVS. K efektivnímu chodu všech tlumičů napomáhá použití oleje s nízkou viskozitou, který vykazuje nižší míru tření. Tlumiče zadních kol se kromě toho sklonily více směrem vzad a bylo použito větší a tužší spodní pouzdro tlumiče.
GS nejnovější generace nabízí funkci Drive Mode Select umožňující volit mezi jízdními režimy Eco, Normal, Sport s a Sport S+, aby se řidič mohl sám rozhodnout, zda chce v dané chvíli preferovat ekonomický styl jízdy, nebo naopak akcentovat dynamické schopnosti vozu. Kromě standardního vylepšení systému odpružení v rámci paketu F SPORT je model GS ve verzi 450h F Sport vybaven i systémem Lexus Dynamic Handling (LDH), díky němuž se tento model stává prvním plně hybridním vozem na světě, který nabízí systém řízení všech čtyř kol.
Nejmodernější podvozková technologie Lexus Dynamic Handling nabízí spojení systémů dynamického řízení kol zadní nápravy, řízení s proměnným převodovým poměrem a elektrického posilovače řízení. Cílem je sladit řízení kol přední i zadní nápravy a zajistit agilní, ostré a jisté jízdní vlastnosti s co nejpřímější reakcí na pokyny od řidiče.
Technologie vypočítává optimální úhel natočení všech čtyř kol na základě aktuální rychlosti vozidla, úhlu natočení volantu a pokynů od řidiče, tento systém dokáže nezávisle regulovat úhel natočení kol přední i zadní nápravy a výrazně tak zlepšit odezvu vozidla při nájezdu do zatáček, záběrové schopnosti zadních kol, stabilitu vozidla i celkovou agilitu při průjezdu zatáčkami. Při většině rychlostí do 80 km/h se přední a zadní kola natáčejí v opačném směru. Pokud rychlost překročí 80 km/h, přední a zadní kola se při splnění dalších podmínek natáčejí ve stejném směru.
