Volkswagen si přichystal pro Ženevu pseudoterénní double. Oplastované Polo vyrazí do boje se Škodou Fabia Scout, CrossGolf představuje dosud nepříliš obvyklý mix kombinující velkoprostorová auta a SUV. Pohon všech kol netřeba. Tady jde o image.
Volkswagen Polo si přilepšil kromě efektních plastů hlavně ve vzdálenosti podvozku od země. Světlá výška CrossPola narostla o jeden a půl centimetru, což má malému autu zjednodušit výlet na pole. Ostatní prvky se týkají hlavně vzhledu, který dobrodružnou variantu malého volkswagenu odlišuje od „obyčejných" verzí.
CrossPolo se snaží zaujmout především mladé zákazníky a přizpůsobuje tomu vše. Výjimečné barevné ladění, které zahrnuje třeba oranžové odstíny v kabině i na karoserii, patří mezi hlavní zbraně. Základní Volkswagen CrossPolo s benzinovou dvanáctistovkou o výkonu 70 koní bude stát od 312 tisíc korun.
ČTĚTE TAKÉ: Test Volkswagenu Polo 1,2
Volkswagen CrossGolf nevychází ze známého hatchbacku, jak by název napovídal, nýbrž stejně jako jeho předchůdce z kompaktního MPV Golf Plus. V tomto případě se podvozek auta zvýšil o dva centimetry, výsledných třináct centimetrů však nepředstavuje nic moc. Obyčejná Škoda Octavia si například poradí i s hrboly o centimetr vypouklejšími.
ČTĚTE TAKÉ: Test Dacie Sandero Stepway 1,5 dCi
Ani tento volkswagen není ničím víc než stylovým lákadlem pro pár tisícovek zákazníků podobně jako CrossPolo. Úpravy na modelech jsou minimální a neznamenají pro automobilku zvláštní náklady, třeba ale přitáhnou pár zájemců, kteří by jinak mohli podlehnout lákání konkurence. Jistě, jak CrossPolo, tak CrossGolf jsou svým způsobem zbytečnými verzemi. Jenže i ty mají v automobilovém světě místo. A možná až je vyzkoušíme, ani trochu nám nebudou připadat zbytečné.
Foto: Volkswagen
