Nová Škoda Fabia bude mít oficiální premiéru počátkem října 2014 na mezinárodním autosalonu v Paříži, ovšem podrobnosti se průběžně objevují. Tak například je jisté, že třetí generace malého mladoboleslavského modelu bude v porovnání s předchozí verzí až o 17 % úspornější. Zcela nově vyvinutá paleta motorů plní emisní normu EU 6.
Nová Škoda Fabia bude mít pouze nové a úsporné motory nové generace. Včetně varianty GreenLine zahrnuje nabídka pro země EU čtyři benzinové a tři naftové motory. Všechny jednotky plní novou emisní normu EU 6 a jsou sériově vybaveny systémem start-stop a rekuperací brzdné energie. Převodovky mohou být manuální, nebo automatické DSG.
Paleta nových benzinových motorů zahrnuje jednotky se třemi a čtyřmi válci. Tříválce 1,0 MPI mají nepřímé vstřikování paliva; čtyřválce 1,2 TSI jsou vybaveny přímým vstřikováním paliva a jsou přeplňovány turbodmychadlem. Výkonové spektrum sahá od 44 kW/60 k do 81 kW/110 k.
Zájemci o naftový motor mohou zvolit jednu ze tří výkonových variant nového tříválce 1,4 TDI s blokem motoru z hliníkové slitiny. Ve všech případech se jedná o agregát o objemu 1,4 litru s přímým vstřikováním paliva common rail a přeplňováním turbodmychadlem. Stejně jako u předchozí generace, která nabízela čtyřválce o objemu 1,6 litru, jsou k dispozici výkony od 55 kW do 77 kW; u novinky je však těchto parametrů dosaženo při nižším zdvihovém objemu.
Nejekologičtějším provedením v řadě Fabia bude varianta GreenLine s motorizací 1,4 TDI 55 kW/75 k, která na trh přijde koncem roku 2015. Díky kombinaci systému start-stop, rekuperace brzdné energie, pneumatik se sníženým valivým odporem a cílených úprav aerodynamiky bude nová Škoda Fabia GreenLine dosahovat spotřeby pouhých 3,1 l/100 km, což odpovídá emisím CO2 ve výši pouhých 82 g/km.
Nová Škoda Fabia GreenLine se tak od roku 2015 stane nejekologičtějším vozem značky Škoda s pohonem na konvenční paliva; před ní bude už jen Škoda Citigo G-TEC na stlačený zemní plyn.
V závislosti na konkrétní výbavě a motorizaci bude nová Fabia až o 65 kg lehčí než předchozí generace (při zohlednění vyššího standardu sériové výbavy v nové generaci). Základní verze s tříválcovým motorem 1,0 MPI má pohotovostní hmotnost (bez řidiče) pouhých 980 kg.
