Pohodlná hospodárnost
Za oceánem Ford Fusion, v Evropě Ford Mondeo

Nenechte se mýlit názvem. Na starém kontinentě je Ford Fusion oblíbeným malým autem, ale při putování přes oceán naroste do rozměrů střední třídy. Takže za Atlantikem je Ford Fusion totéž co v Evropě Ford Mondeo. A jeho nová podoba dorazí na evropské trhy v příštím roce.

Nový Fusion, držme se amerického pojmenování, slibuje nejlepší spotřebu paliva ze všech srovnatelných vozů na severoamerickém trhu. Vedle zážehových motorizací bude k dispozici rovněž jako hybrid a také jako plug-in hybrid.

Ford zatím nekonkretizuje, zda vůbec a jak bude paleta motorizací podobná připravovanému novému mondeu, ale fusion bude k dostání se dvěma zážehovými čtyřválci EcoBoost, jedním atmosféricky plněným zážehovým čtyřválcem a dvěma typy hybridního agregátu. Sériově jsou poháněna přední kola prostřednictvím přímo řazené šestistupňové převodovky, ale v závislosti na konkrétní motorizaci má být volitelně k dispozici pohon všech čtyř kol nebo šestistupňová samočinná převodovka.

S agregátem 1.6 EcoBoost by se nový Ford Fusion měl stát nejúspornějším nehybridním sedanem střední třídy na americkém trhu. Naopak dynamickou volbu představuje 2.0 EcoBoost, spojený výlučně se šestistupňovou samočinnou převodovkou.

Současný Ford Fusion Hybrid se pyšní prestižním titulem Auto roku 2012 v Severní Americe a nový model na tento odkaz navazuje další evolucí hybridního hnacího agregátu. Nové lithium-ion akumulátory mají nižší hmotnost a větší kapacitu než dosud používané nikl-metal hydridové, což pomohlo zvýšit maximální rychlost jízdy v čistě elektrickém režimu ze 76 na 100 km/h.

Další zajímavou technickou inovací modelu Fusion Hybrid je zcela nový zážehový čtyřválec 2,0 l, který pracuje v Atkinsonově cyklu a při menším zdvihovém objemu slibuje stejné dynamické parametry jako dosavadní motor o objemu 2,5 l. Podle americké metodiky měření spotřeby paliva dosahuje nový Fusion hybrid spotřeby 5,0 l/100 km ve městě a 5,3 l/100 km mimo město.

Plug-in hybrid Fusion Energi je však ještě hospodárnější - dokonce o tolik, že v době svého příchodu na trh na podzim 2012 by měl být vůbec nejúspornějším vozem střední třídy na světě. Předpokládaná spotřeba vyjádřená americkým ekvivalentem mil na galon pro elektromobily činí v přepočtu přibližně 2,4 l/100 km.

Interiér nového modelu Fusion působí sportovním dojmem a jasně se orientuje na řidiče. Vedle toho nabízí sedadla nové generace s rozšířenou funkčností. Zvýšená středová konzola vytváří prostor pro odložení potřebných předmětů. Přesunutí palubní desky blíž k čelnímu oknu uvolnilo více prostoru pro cestující a přispělo ke vzdušnému a otevřenému vyznění interiéru. Také v jeho odhlučnění dosahuje novinka nové kvalitativní úrovně díky akustické izolaci ve spodní části karoserie a novým, lehčím absorpčním materiálům.

Modely Fusion Hybrid a Fusion Energi disponují navíc systémem aktivního potlačování hluku. Reproduktory audiosoustavy snižují pronikání valivého i aerodynamického hluku k uším cestujících, přičemž současně nechávají vyniknout žádoucím složkám zvuku motoru.