Zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,2 sekundy, z 0 na 200 km/h za 9,9 sekundy, nejvyšší rychlost 330 km/h. Atmosféricky plněný motor V10 uložený uprostřed před zadní nápravou s výkonem až 449 kW (610 k). To jsou základní parametry nového Audi R8, sportovní vlajkové lodi značky. Na českém trhu byly ceny stanoveny na 4 239 900 Kč za model Audi R8 V10 a na 4 899 900 Kč za variantu Audi R8 V10 plus.
Nové Audi R8 bude uvedeno na trh na podzim se dvěma motory - jako R8 V10 plus s výkonem 449 kW (610 k) je nejvýkonnějším a nejrychlejším sériovým vozem Audi, který byl kdy vyroben. Motor V10 5,2 litru umožňuje strhující jízdní výkony, doprovázené velmi emocionálním řevem desetiválce. Spotřeba paliva přitom v rámci modelové řady R8 klesla v porovnání s předchůdcem až o 13 procent.
V hnacím řetězci vzájemně spolupracují bleskurychle řadící sedmistupňová dvouspojková převodovka S tronic, optimalizovaný mechanický samosvorný diferenciál a nová, elektrohydraulicky ovládaná lamelová mezinápravová spojka. Aktivně chlazený systém pohonu všech kol dokáže libovolně rozdělovat hnací sílu mezi nápravy. Inteligentní řízení pohonu quattro je integrováno do systému řízení jízdní dynamiky Audi drive select, který nabízí čtyři základní režimy.
V každém režimu ukazuje nový vysokovýkonný sportovní vůz jiný charakter - od klidného cestování po dálnici až po závodní nasazení na závodním okruhu. Vrcholný model R8 V10 poskytuje řidiči v režimu Performance výběr dalších tří módů s označením dry, wet a snow. Díky nim je ovladatelnost preciznější a reakce vozu ostřejší, s ohledem na příslušnou úroveň přilnavosti. Tato nová technologie je k dispozici i pro model R8 V10, včetně volantu, který umožňuje volbu speciálních jízdních režimů.
Nové Audi R8 V10 plus má bez provozních náplní hmotnost pouhých 1454 kilogramů. Za ni vděčí především nově koncipovanému prostorovému rámu ASF (Audi Space Frame), který je vyroben z hliníku a kompozitů vyztužených uhlíkovými vlákny - mimořádně tuhý skelet karoserie váží jen 200 kilogramů. Spodní část vozu je stejně jako u závodního vozu plochá a vzduch je cíleně odváděn velkým difuzorem. Toto řešení zvyšuje přítlak, který má u modelu R8 V10 plus při nejvyšší rychlosti hodnotu 40 kilogramů na přední a 100 kilogramů na zadní nápravě. K těmto vynikajícím hodnotám významně přispívá také velký přítlačný spoiler z uhlíkového kompozitu.
Interiér vysokovýkonného sportovního vozu je stejně jako v závodním voze zaměřen na řidiče, který si může nechat zobrazovat všechny informace na digitálním panelu přístrojů. Volant, sdružené přístroje a vozovka jsou v hlavním zorném poli řidiče, který může ovládat všechny důležité funkce prostřednictvím tlačítek na multifunkčním volantu, aniž by musel pouštět volant a odvracet zrak od vozovky.
Zpracování nového modelu R8, který vzniká v nově vybudované manufaktuře nedaleko Neckarsulmu, dosahuje nejvyšší úrovně. Škála výbavy na přání sahá u technických komponentů až k audiosystému Bang & Olufsen (v České republice už v sériové výbavě) a laserovým bodovým světlům, které prodlužují dosah dálkových světlometů na dvojnásobek.
Žádný jiný sériově vyráběný model se čtyřmi kruhy nemá blíž k závodnímu okruhu než nové Audi R8. To dokazují i sesterské modely - nový závodní vůz Audi R8 LMS kategorie GT3 a čistě elektricky poháněný vysokovýkonný sportovní vůz Audi R8 e-tron.
