Letní dovolenou si mohou fanoušci sportovní jízdy zpestřit novinkou. Na českém trhu se totiž objeví nejsportovnější vůz značky Kia. Jedná se o dvěstěkoňový cee´d a pro_cee´d, což je třídveřová verze populárního modelu. Cena začíná na 519 980 korunách pro obě karosářské verze.
Nutno uznat, že "sportovec" značky vypadá velice dobře. Design se vyloženě povedl, výrazný exteriér s dobře vymyšlenými a umístěnými diodami pro denní svícení, zadní náznak difuzoru mezi dvěma koncovkami výfuku, to všechno působí elegantním dojmem a připomíná atleta v parádním dresu a ne v upoceném triku. Totéž platí i pro interiér, jemuž vévodí přední sedadla Recaro, které nemají daleko k dokonalosti. I při vysokých rychlostech, jichž je vůz schopen (až 230 km/h) drží perfektně tělo a bočním vedením poskytují tak řidiči nebývalou oporu.
Pod kapotou "gétéčka" je zážehová šestnáctistovka T-GDI, která dosahuje díky twin-scroll turbodmychadlu výkon 150 kW/204 k. A taková síla už něco dovede, z nuly na stovku vůz akceleruje za 7,7 sekundy a dvoustovka na tachometru pro něj není žádným problémem. Modely GT mají pohon přední nápravy a jsou standardně vybaveny šestistupňovou mechanickou převodovkou. Dík y maximu točivého momentu, který je k dispozici od pouhých 1750 otáček za minutu, reaguje motor pohotovým zrychlením na každé sešlápnutí pedálu plynu, což potvrzují hodnoty "pružné" akcelerace z 60 na 100 km/h na čtvrtý převodový stupeň za 5,4 sekundy, z 80 na 120 km/h na pátý převodový stupeň za 7,3 sekundy a z 80 na 120 km/h na šestý převodový stupeň za 8,8 sekundy.
On-line deník TÝDEN.CZ měl možnost se s novinkami projet na německých a rakouských dálnicích a silnicích, a naladění podvozku vystavil hodně vysokou známku. U obou modelů byla zvýšena tuhost tlumičů a pružin tak, aby byl potlačen sklon k nedotáčivosti a omezilo se naklánění karoserie při dynamické jízdě do zatáček. Proměna bezesporu pomohla, jízdní vlastnosti jsou velice dobré a ovladatelnost dokonce výborná.
Zajímavé je, že zátah vozu je plynulý sice rychlý, ale plynulý. Žádné prudké vtlačení do sedadla, žádné trhání asfaltu. Právě proto je vůz GT a ne RS, tvrdili představitelé automobilky.
Cee´d GT i pro-cee´d GT má totiž poskytnout vedle sportovního vyžití také možnost každodenního využití. Právě proto postihla změna i pětidveřový cee´d, aby měli ulehčenou roli praktičtěji zaměření majitelé. Třídveřová verze má přece jen svoje úskalí v nastupování na zadní sedadla.
Zajímavostí je, že poprvé si může řidič ve voze značky Kia upravit vzhled přístrojů výběrem ze dvou uspořádání - "analogový" režim ukazuje tradiční rychloměr a provozní informace, zatímco režim "GT" informuje o rychlosti jízdy velkými žlutými číslicemi a tento údaj doplňují ukazatele točivého momentu motoru a plnicího tlaku turbodmychadla.
A aby byl dojem ze sportovního vozu umocněný, Kia věnovala pozornost také vyladění zvuku motoru. Sací i výfuková soustava byly speciálně upraveny, aby modely GT vydávaly sportovnější zvuk motoru a výfuku. Při intenzivní akceleraci mezi 1000 a 4000 otáček za minutu dosahuje sportovnější zvuk motoru o 10 dB vyšší intenzity v porovnání se základním modelem, a to díky vylepšenému proudění plynů hlavním tlumičem výfuku a zkrácenému sacímu potrubí.
