Nissan X-Trail couvá podle zrcátka

Dva roky je na trhu sportovně užitkový vůz Nissan X-Trail, za tu dobu si vybudoval velice dobrou pověst v silné konkurenci segmentu SUV. Ovšem neztratit dobytou pozici znamená držet krok s dobou. A tak se i X-Trail dočkal inovace. Na českém trhu bude novinka od konce letošního září.

Nejvíce patrné změny se týkají přední části vozu. Zcela přepracovaná mřížka chladiče, světlomety a nárazník působí kompaktnějším dojmem, štíhlejší světlomety mají techničtější vzhled, přičemž tlumená světla jsou buď xenonová nebo halogenová (podle úrovně výbavy), dálková světla jsou halogenová. Vzadu byla charakteristická vertikální světla modelu X-Trailu doplněna o technologii LED u obrysových a brzdových světel.

ČTĚTE TAKÉ: Murano dostane poprvé dieselový motor 

Rovněž interiér doznal změn nejen díky použití kvalitnějších materiálů. Řidič ocení lepší výhled z vozu, stejně jako čitelnost nového hlavního přístrojového panelu s větším a zřetelnějším tachometrem a otáčkoměrem. Mezi těmito dvěma přístroji se nachází nový palubní počítač, poskytující řidiči mnoho praktických informací. Zlepšen byl rovněž systém vytápění, volitelnou součástí výbavy bude vyhřívání zadních sedadel se dvěma úrovněmi výkonu.

Novinkou je začlenění displeje zadní parkovací kamery do stropního zpětného zrcátka, což znamená, že i vozy bez navigace mohou nyní využívat výhod, které skýtá zadní parkovací kamera a systém indikace vzdálenosti. Displej s vysokým rozlišením se objeví ve zpětném zrcátku po zařazení zpátečky, lze ovšem kdykoli manuálně vypnout. Jas displeje se navíc automaticky upravuje podle intenzity okolního světla a obraz je proto vždy zřetelný.

Pod kapotou verze se vznětovým motorem najdeme rovněž řadu vylepšení, jejichž výsledkem je nižší spotřeba, nižší emise a splnění požadavků normy Euro 5. Hlavní inovací je přidání dalšího vstřikovacího místa, čímž se jejich počet zvyšuje na sedm, přičemž hlava pístu byla upravena podle nového uspořádání vstřikovačů.

Manuální převodovka dostala nové převodové poměry, které zajišťují lepší kompromis mezi akcelerací, spotřebou energie a množstvím emisí. V automatické převodovce se podařilo dosáhnout nižšího tření. Nově přidanou funkcí je ukazatel doporučovaného přeřazení rychlostního stupně na obrazovce palubního počítače.

ČTĚTE TAKÉ: Nissan Juke: osobitá osobitost

Optimalizované aerodynamické vlastnosti spodní části vozu a použití plášťů s nízkým valivým odporem se odráží ve výrazném snížení emisí CO₂ a spotřeby paliva. Například u verze s motorem 2.0 dCi o výkonu 150 k s částicovým filtrem bylo dosaženo snížení emisí o 19 g na 171 g a snížení spotřeby paliva na 6,4 l z původních 7,1 l/km.

Foto: Nissan