Novinka na trhu
Peugeot 308 GT: dva motory pro milovníky dynamické jízdy
06.02.2015 11:05 Původní zpráva
Modely Peugeot 308 a 308 SW jsou bezesporu na trhu úspěšné. Ostatně o tom hovoří i fakt, že Peugeot 308 se stal evropským Autem roku 2014. A nabídka modelové řady se rozrůstá o dynamické verze, které nesou označení GT.
Nové přírůstky ilustrují strategii posunu značky směrem k luxusnějším kategoriím. Přední maska verze nese logo zabudované do masky chladiče se třemi horizontálními lištami ve tvaru drápů. Osvětlení zajišťují výhradně LED diody. Pro vůz 308 GT jsou také typická exkluzivní směrová světla.
Pro sportovní vozy je důležitá poloha při řízení, řidič si ji může upravit díky výškovému a podélnému nastavení kompaktního volantu, který je unikátní svým perforovaným koženým potahem a znakem GT. Sdružený přístroj, umístěný v zorném poli tak, aby řidič nemusel spouštět silnici z očí, používá nové šachovnicové pozadí. Přístroj po vložení klíče do zapalování přivítá řidiče vlastním hlášením.
GT používá specificky nastavený podvozek a motory, které splňují normu Euro 6. Inženýři nasadili veškeré know-how značky, aby dosáhli vynikajícího poměru mezi hmotností a výkonem, a to pouze 5,85 kg/k u benzínové verze 308 GT. Tento poměr je příslibem i úsporného provozu, výkonové parametry mluví samy za sebe, pro zrychlení z 0 na 100 km/hod stačí vozu 308 GT s benzínovým motorem pouhých 7,5 vteřin.
Benzin s manuálem, diesel s automatem
Benzínový čtyřválcový motor 1.6 THP 205 k S&S je spojen s manuální šestistupňovou převodovkou pro co nejlepší využití točivého momentu 285 Nm, průměrnou spotřebu uvádí výrobce 5,6 l/100 km. Čtyřválec o objemu 1598 ccm kombinuje turbokompresor Twin-Scroll pro okamžitou odezvu a výkonnost od velmi nízkých otáček, přímé vstřikování benzínu zaručující optimální účinnost spalování, proměnný zdvih sacích ventilů spojený s variabilním časováním hřídelů sání a výfuku a systém stop-start pro snížení spotřeby a emisí CO2 a zvýšení komfortu v městském provozu.
Čtyřválcový motor 2.0 BlueHDi nabízí výkon 180 koní a maximální točivý moment 400 Nm. Motoru s poměrem hmotnost/výkon pouze 7,3 kg/k stačí ke zrychlení z 80 na 120 km/hod při zařazeném předposledním rychlostním stupni jen 5,5 vteřin. Agregát vykazuje emise pouze 103 g CO2/km a spotřebu 4,0 l/100 km. Dieselový motor je spojen s automatickou šestistupňovou převodovkou.
Nápravy (přední Pseudo Mc Pherson, zadní s deformovatelným příčným nosníkem) byly upraveny tak, aby vyhovovaly uvedeným motorům i celému duchu vozu. Nastavení je sportovní a přitom zachovává vysokou úroveň komfortu. Pasivní tlumiče s novým nastavením poměru síly a rychlosti se okamžitě přizpůsobují typu jízdy. Pro větší akustický komfort jsou vybaveny hydraulickým dorazem. Variabilní elektrický posilovač řízení umožňuje využití pneumatik Michelin Pilot Sport 3 s vysokou úrovní přilnavosti.
Paket Driver Sport Pack, který je u obou motorů součástí sériové výbavy, by měl potěšit smysly milovníků dynamické jízdy, kteří si mohou volit silnější a sportovnější zvuk motoru, zobrazení výkonu a točivého momentu, tlaku přeplňování, příčného a podélného zrychlení, pevnější a reaktivnější posilovač řízení nebo citlivější nastavení akceleračního pedálu.
Diskuse
Diskuze u článků starších půl roku z důvodu neaktuálnosti již nezobrazujeme. Vaše redakce.