Některá auta svoji výkonnost dávají okatě najevo, jiná ji skrývají. Tak nějak napůl se k tomu postavilo nové Audi RS 5 Coupé, jež je prvním modelem Audi Sport s aktuálním designérským stylem RS. Jeho zcela nově vyvinutý motor 2.9 TFSI Biturbo poskytuje nejvyšší výkon 331 kW (450 k) a maximální točivý moment 600 Nm. Hnací sílu rozděluje mezi všechna kola sériově dodávaný pohon quattro.
Přídi nového modelu dodávají dravý výraz rozměrné otvory pro přívod vzduchu, které vyplňují mřížky s typickou voštinovou strukturou RS. Maska chladiče je výrazně širší a nižší než u výchozího modelu. Vedle světlometů se nacházejí přídavné boční otvory pro přívod vzduchu a ventilační otvory. Pro modely quattro typické prolisy na bocích zvýrazňují klenutí nad podběhy kol, které jsou o 15 milimetrů širší. Nové Audi RS 5 Coupé přesahuje s vnější délkou 4723 milimetrů svého předchůdce o 74 milimetrů.
Zvýšení výkonových parametrů i hospodárnosti nabízí značkou Audi nově vyvinutý motor 2.9 TFSI V6 Biturbo. Tato jednotka dosahuje nejvyššího výkonu 331 kW (450 k) a maximální točivý moment 600 Nm (o 170 Nm více než u předchůdce) poskytuje v širokém rozsahu otáček od 1900 do 5000 min-1. Vrcholná verze modelové řady A5 zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,9 sekundy a s dynamickým paketem RS, dodávaným na přání, dosahuje nejvyšší rychlosti 280 km/h.
Motor V6 Biturbo se v kombinovaném cyklu EU spokojí s 8,7 litru paliva na 100 kilometrů (197 gramů CO2 na kilometr). V porovnání s předchůdcem to znamená snížení spotřeby paliva o 17 procent. K vyšší hospodárnosti přispívá také výrazné snížení hmotnosti nového modelu RS 5 Coupé. Jeho pohotovostní hmotnost je 1655 kilogramů - o 60 kilogramů méně než dosud. Na přání může být střecha vyrobena z uhlíkového kompozitu s viditelnou strukturou uhlíkových vláken.
Přenos hnací síly motoru přeplňovaného dvěma turbodmychadly zajišťuje osmistupňová převodovka tiptronic se sportovní charakteristikou a optimalizovanými dobami řazení ve spojení s trvalým pohonem všech kol quattro vybaveným mezinápravovým diferenciálem. Točivý moment je rozdělován mezi nápravy asymetricky v poměru 40:60, což zaručuje dynamickou ovladatelnost s optimální trakcí a nejvyšší možnou úrovní bezpečnosti. Audi Sport dodává na přání sportovní diferenciál zadní nápravy.
Přední náprava používá zdokonalenou pětiprvkovou konstrukci. Vzadu nahradilo pětiprvkové zavěšení nápravu s lichoběžníkovými rameny předchůdce. Z toho profitují sportovní jízdní vlastnosti a agilita. Zároveň došlo k výraznému zvýšení komfortu. Nové Audi RS 5 Coupé má díky sériově dodávanému sportovnímu podvozku RS výrazně nižší světlou výšku než výchozí model.
Na přání dodávaný systém MMI Navigation plus s MMI touch zahrnuje hardwarový modul Audi connect, který připojí nové RS 5 Coupé k internetu prostřednictvím LTE. Prostřednictvím na přání nabízeného hotspotu WLAN mohou spolucestující využívat připojení k internetu na svých přenosných koncových zařízeních. Audi smartphone interface zobrazuje v samostatném menu MMI vybrané aplikace prostřednictvím systémů Apple Car Play a Android Auto. Ovládání je snadné a intuitivní díky hlasovému ovládání hovorovou řečí, textovému vyhledávání a multifunkčnímu volantu. Touchpad na středové konzole umožňuje měnit měřítko zobrazení a procházet seznamy. Kromě toho slouží rovněž k zadávání znaků. Celá řada highendových technických řešení, mezi něž patří průhledový displej nebo až 30 asistenčních systémů, zvyšuje bezpečnost, komfort a hospodárnost.
Nové výkonné sportovní kupé se objeví u prodejců v evropských zemích včetně České republiky v červnu 2017, cena na českém trhu nebyla dosud stanovena.
