Jednou z novinek, které budou představeny na ženevském stánku značky Toyota bude model Toyota Auris Touring Sports. Jedná se o první kombi s plně hybridním pohonem v nižší střední třídě.
Auris Touring Sports má shodný rozvor náprav (tedy 2600 mm) a poloměr otáčení 5,2 m jako hatchback, ale je o 285 mm delší (oproti hatchbacku s 4275 mm), přičemž nárůst délky vozu byl plně využit na zvětšení zavazadlového prostoru nového kombi.
Při nesklopených zadních sedadlech má "kufr" objem 530 litrů. Po sklopení zadních sedadel dělených v poměru 60:40 do úplné roviny vzniká prostor pro náklad o délce až 2047 mm, s maximální výškou až 890 mm (760 mm s dvojitou podlahou v horní poloze) a celkovým objemem 1658 litrů. Díky umístění akumulátoru pod zadní sedadla tak technologie pohonu Hybrid Synergy Drive nijak neomezuje zavazadlový ani vnitřní prostor vozu.
Kombík čerpá ze všech vylepšení, které přinesl nový hatchback řady Auris, vyšší tuhost karoserie, vylepšený systém zavěšení kol, řízení, lepší poloha za volantem a nízké parametry hluku, vibrací a chvění mají za cíl poskytnout řidiči pohodlnější pocit za volantem s větším požitkem z jízdy.
Po snížení celkové výšky modelu Auris o 55 mm, světlé výšky o 10 mm a výšky nových předních sedadel o 40 mm se rovněž posunulo těžiště vozu směrem dolů, což má pozitivní odraz ve stabilitě vozu za jízdy vysokou rychlostí, stejně tak jako agilitě při průjezdu zatáčkami. Díky nižšímu těžišti bylo možné snížit tuhost pružin, a dosáhnout tak vyššího jízdního pohodlí.
Zdokonalen byl i elektrický posilovač řízení (EPS). Zvýšila se tuhost upevnění sloupku řízení kvůli vyšší linearitě řízení; nový systém regulace EPS potlačuje změny v síle řízení v zájmu lineárnějšího průběhu, přičemž vyšší převodový poměr zajišťuje lepší reakce řízení. EPS má díky provedeným úpravám přímější charakter, poskytuje lepší zpětnou vazbu a rychlejší otáčení s ohledem na lepší ovladatelnost vozu.
Zážehový motor 1,8 l VVT-i a elektromotor mohou fungovat nezávisle nebo ve vzájemné součinnosti. Dohromady vyprodukují maximální systémový výkon 136 k /100 kW a umožňují Toyotě Auris Hybrid Touring Sports zrychlovat z 0 na 100 km/h za 10,9 s a dosahovat nejvyšší rychlosti 180 km/h.
Na druhé straně Auris Hybrid Touring Sports vykazuje emise CO2 pouhých 86 g/km, což v některých zemích přináší významné daňové úlevy. Vůz kromě toho produkuje výrazně nižší emise NOx a pevných částic než vozy se vznětovým motorem o srovnatelném výkonu.
Navíc pokud se vůz pohybuje v režimu elektromobilu, kterým konkurenční vozy s polohybridním systémem pohonu nedisponují (to znamená, že u jejich pohonu nelze režim EV ručně navolit), produkuje dokonce nulové emise CO2, NOx a pevných částic.
Toyot Auris Hybrid Touring Sports dispon uej dalšími pohonnými jednotkami, plně hybridní pohonné ústrojí mezi kompaktními kombi pak Auris Touring Sports doplňuje o zážehové a vznětové agregáty karosářské varianty hatchback; zákazníci se mohou rozhodnout pro zážehový motor 1,33 l Dual VVT-i nebo 1,6 l Valvematic, resp. zdokonalený vznětový motor 1,4 l a 2,0 l D-4D.
