Chudák koncept Kia Naimo, přišel o stěrače i zrcátka

Kia na autosalonu v Soulu představila koncept elektromobilu Naimo. Exteriér působí poněkud zvláštním dojmem, do evropského vkusu mu přece jen něco chybí, ale to už je údělem studií. Některá řešení jsou však zajímavá.

Název konceptu je odvozen z korejského slova "Ne-mo" (vyslovuje se Neh-Mo), což odkazuje na hranatý, čtvercový tvar vozu. Koncept Naimo, který se řadí mezi elektrické crossovery, navrhl mezinárodní tým designérů Kia v Soulu.

Celkově jednoduchý design je zvýrazněn řadou nápadných detailů. Je to například čelní sklo zaoblené kolem A sloupků karoserie, asymetrické střešní okno či přední a zadní světlomety tvořené bodovými LED. V případě konceptu Naimo byly použity různé inovativní technologie. Například nemá na předním skle tradiční stěrače. Jejich funkci v tomto případě zastávají vysokotlaké vzduchové trysky umístěné na spodní hraně čelního skla. Konvenční zpětná zrcátka byla rovněž nahrazena. Obraz dění za vozem zprostředkují miniaturní kamery integrované v A sloupcích karoserie.

Interiér byl navržen tak, aby navozoval pocit klidu. Pro výplně dveří a na celou podlahu byl použit korejský dub, k čalounění výplně stropu posloužil korejský papír Han-ji. S těmito tradičními prvky v interiéru jdou ruku v ruce ultramoderní technologie, jako například přístrojový štít na bázi toled-displeje (transparentní displej z organických elektroluminiscenčních diod) nebo úplná konektivita s různými externími přístroji.

Naimo měří na délku 3890 mm, má rozvor 2647 mm, šířku 1844 mm a výšku 1589 mm. Rozměry spolu s krátkými převisy zajišťují v kabině dostatek místa v oblasti hlavy, nohou i ramen všech cestujících.

Koncept Naimo nemá B sloupky. Vzadu zavěšené zadní dveře se otevírají proti směru jízdy a umožňují snadný a komfortní přístup do kabiny. Natřikrát dělené víko zavazadlového prostoru zase poskytuje bezvadný přístup a snadné uložení zavazadel různé velikosti.
Naimo pohání elektromotor typu s maximálním výkonem 80 kW/109 k a maximálním točivým momentem 280 Nm, což umožňuje dosažení maximální rychlosti 150 km/h.

Dvojice baterií (celkem 27 kWh) je umístěna pod podlahou zavazadlového prostoru a využívá inovativní LiPoly technologii (Li-Ion Polymer). Na jedno nabití ujede naimo až 200 km. V režimu rychlého dobíjení lze baterii nabít na 80 % kapacity za 25 minut. V rámci běžného dobíjecího cyklu je úplné kapacity dosaženo po pěti a půl hodinách.