Konstruktéři automobilky Toyota dostali před časem úkol navrhnout nový koncept vozu střední třídy, který by bylo možné v roce 2015 uvést na celosvětové trhy. Výsledek své práce představili na autosalonu v Detroitu. Je jí koncept Toyota NS4 používající výhradně pohon plug-in hybrid.
Koncept ukazuje především nový stylistický směr značky, stylistické ztvárnění NS4 odráží nové pojetí aerodynamiky s upraveným sklonem čelního okna, sníženou výškou a posunutím kabiny směrem dopředu. Nápadná maska chladiče ve tvaru otevřeného lichoběžníku je akcentována volně navazujícím spodním spoilerem a světly pro denní svícení ve tvaru křídla, která lemují nápadně 
tvarovaný blatník. Zadní svítilny obepínají boky vozu v krajních zadních partiích navazujících na vyduté blatníky, zatímco křídlová část zadních světel tvoří ostrou hranu působící jako zadní spoiler. S ohledem na maximální výhled z vozu jsou přední A-sloupky velmi tenké, ovšem při zachování vysoké pevnosti při působení nárazových sil. Ke snadnému nastupování a vysoké funkčnosti přispívá použitý profil střechy, karosářské provedení liftback a dveře elektricky vyklápěné směrem nahoru.
Zdokonalený systém pohonu NS4 již používá plug-in technologie pohonu Hybrid Synergy Drive příští generace, které charakterizují menší rozměry a hmotnost při celkově nižší spotřebě paliva, lepší akceleraci a delším dojezdu v čistě elektrickém režimu, nicméně při zachování krátké doby na dobíjení.
Zajímavé jsou použité bezpečnostní prvky. V současnosti stále se rozšiřující systémy, které například upozorňují na nechtěné opuštění jízdního pruhu, sledování překážek před vozem či mrtvý úhel ve zpětném zrcátku, jsou samozřejmostí. Toyota však přichází s dalším nápadem, přední kapota používá konstrukci, která v případě střetu s chodcem zajistí automatické přizvednutí zadní části kapoty. Díky většímu prostoru pod kapotou se omezuje riziko poranění hlavy chodce v případě čelního střetu s vozidlem.
U čelního skla, předních bočních okének, oken ve dveřích a zadního okna se uplatnily čtyři nové technologie zpracování skla. Dostalo hydrofobní povlak, a tak sklo s fluoritovým povlakem způsobuje tvarovou změnu dešťových kapek, což přispívá k jejich rychlému stečení a lepšímu výhledu ven z vozu. Je na něm ochranná vrstva proti zamlžování a také účinná vnitřní vrstva pohlcující UV záření, což zamezuje průniku 99 % škodlivých ultrafialových paprsků typu UVA a UVB. Navíc získalo protisolární povlak s vysokou průchodností pro rádiové vlny, který snižuje teplotu v interiéru vozidla a zlepšuje funkčnost elektronických přístrojů.
Jako u všech vystavovaných konceptů však visí ve vzduchu otázka - půjde do sériové výroby nebo zůstane exponátem autosalonů?
