Ženevský autosalon
Kia Soul EV, další příspěvek do kategorie elektromobilů
16.03.2014 09:10 Původní zpráva
Prvním globálně prodávaným elektromobilem značky Kia bude model Soul, který měl evropskou premiéru při ženevském autosalonu. Sériová produkce Kia Soul EV začne v druhé polovině letošního roku.
Stejně jako jeho sourozenci s konvenčním spalovacím motorem nepochybně zaujme i Soul EV svým originálním vzhledem. Od běžných členů modelové řady se liší dvoubarevným lakem karoserie s kontrastní střechou, designem 16" kol z lehké slitiny, koncovými LED svítilnami a novým logem "eco electric" na blatníku u paty střešního A sloupku. Vůz má jedinečný vzhled přídě a zádě, větší masku chladiče a zásuvku pro dobíjení.
Soul EV dostal do vínku také nový interiér s kvalitnějšími materiály a designem, je také úplně prvním modelem značky, jenž je vybavený novým přístrojovým panelem Kia OLED (organické diody LED). Ovládací systém navigace, audiosystému a zobrazování, dodávaný standardně pro Soul EV, byl převzat z modelu Soul a doplněn specifickými funkcemi pro novou elektrickou verzi včetně ventilace a dobíjení s časovačem. Standardní výbava zahrnuje několik nových prvků, které minimalizují obavy z omezeného dojezdu. Mezi ně patří detailní zobrazování informací o spotřebě energie, vyhledávání dobíjecích stanic a navigační systém, který zobrazuje celkový akční rádius vozidla.
Soul EV je poháněn elektromotorem s výkonem 81,4 kW a točivým momentem 285 Nm. Zdrojem elektrické energie je vysokokapacitní sada lithium-polymerových akumulátorů (27 kWh), uložená pod podlahou. Elektromotor pohání přední kola prostřednictvím jednostupňového redukčního převodu a umožňuje modelu Soul EV zrychlit z 0 na 100 km/h za necelých 12 sekund a dosáhnout nejvyšší rychlosti 145 km/h. Očekávaný dojezd je cca 200 km.
Prostorově efektivní uspořádání elektromotoru a elektronických systémů umožnilo snížit hmotnost a minimalizovat zasahování sady akumulátorů do vnitřního prostoru. Další předností je hustota energie akumulátorových článků 200 Wh/kg, s níž je Soul EV nejlepším elektromobilem ve své třídě. Akumulátor je tak schopen uložit větší množství energie na kilogram své hmotnosti.
Sada akumulátorů, společně vyvinutá během tří let společnostmi Kia Motors a SK Innovation v Koreji, dosahuje vyšší účinnosti zásluhou optimalizovanému složení elektrolytu. Akumulátor si díky tomu zachovává vysokou výkonnost i při vysokých a nízkých teplotách. Katody, vyrobené z niklu, kobaltu a manganu, a grafitové anody snižují elektrický odpor a umožňují efektivnější odběr elektrické energie.
Potenciální dojezd modelu Soul EV maximalizuje systém rekuperace kinetické energie, který přeměňuje kinetickou energii vozidla při setrvačné jízdě a brzdění. Majitelé vozu Soul EV mají na výběr mezi jízdními režimy, "Drive" a "Brakes". Druhý uvedený režim získává při brzdění nejvíce rekuperované energie. Obě jízdní nastavení jsou k dispozici rovněž ve speciálním režimu Eco, který prodlužuje dojezd elektromobilu Soul EV optimalizací výkonu a spotřeby energie topnou, ventilační a klimatizační soustavou a elektromotorem.
Soul EV je vybaven rovněž systémem vyhřívání akumulátoru, který chrání akumulátor a zahřívá jej na provozní teplotu, aby byly minimalizovány nežádoucí dopady teplot pod nulou na stav nabití akumulátoru.
Palubní dobíječka s výkonem 6,6 kW na střídavý proud umožňuje plné nabití akumulátoru elektromobilu Soul EV během pěti hodin v závislosti na místní elektrické síti. Osmdesátiprocentního nabití lze dosáhnout za pouhých 25 minut s dobíječkou s výkonem 100 kW na stejnosměrný proud (33 minut při 50 kW).
Soul EV je jako první vůz značky Kia vybaven novou nezávislou klimatizací, resp. ventilačním systémem s časovačem. Prostřednictvím ovládacího rozhraní lze nastavit přání ohřát nebo ochladit vzduch v interiéru s až 30min předstihem. Systém pracuje za předpokladu zapojení vozidla do zásuvky a snižuje zatížení akumulátoru elektromobilu Soul EV na začátku jízdy. Interiér je totiž ochlazován nebo vytápěn elektrickou energií ze sítě tak, aby bylo řidičem požadované teploty dosaženo již před odjezdem.
Diskuse
Diskuze u článků starších půl roku z důvodu neaktuálnosti již nezobrazujeme. Vaše redakce.