Zcela nová Kia Sorento byla představena v Koreji. Plynulejší profil, který se snižuje směrem k zádi, a výrazně tvarované plochy dodávají třetí generaci této modelové řady vyšší úroveň sofistikovanosti. Výsledkem je prémiový vzhled v kombinaci s větší nabídkou prostoru a četnými inovativními prvky výbavy.
Profil nového modelu si zachovává charakteristickou dlouhou kapotu modelu Sorento a typický široký D sloupek, zatímco nižší linie střechy, vyšší spodní hrana bočních oken a tvar, který se směrem dozadu snižuje, propůjčují vozu dramatičtější, svalnatější postoj.
Záď vozu je silnější s výrazně tvarovaným rámečkem pro umístění registrační značky. Toto řešení bylo umožněno zavedením nové technologie laserového svařování do výroby (poprvé u modelu Kia), po němž zůstávají neviditelné linie svarů. Sorento se díky tomu obejde bez tradiční ozdobné lišty na zadním výklopném víku, která zakrývá jinak viditelný spoj.
Na elegantnějším vzhledu nového Sorenta se podílí také prodloužení karoserie (+95 mm na 4780 mm), nižší výška (minus 15 mm na 1685 mm) a větší šířka (+5 mm na 1890 mm).
Vnitřní design klade důraz na moderní styl a šířku. Výsledkem je interiér s vyváženým horizontálním uspořádáním a vzhledem. Zaměření na šířku se odráží v širší přístrojové desce s ozdobným obložením, jejíž tvary plynule přecházejí do výplní dveří. Vyšší podíl na dotek měkkých materiálů a kůže vytváří v interiéru moderní luxusní prostředí a propůjčuje novému Sorentu atmosféru skutečně prémiového vozidla.
Mezi nejosobitější prvky vnitřního designu patří uživatelské rozhraní, inspirované švýcarskými hodinkami, které zahrnuje nejnovější technologie značky Kia. Křivky přístrojové desky byly inspirovány "flexibilním objemem lidského těla" a stoupají k místu, kde je uložen panel se sdruženými přístroji.
Větší vnější rozměry a prodloužený rozvor (+80 mm na 2780 mm) umožnily vytvořit v porovnání s předchozí generací větší prostor v interiéru nového vozu. Přestože je nové Sorento o 15 mm nižší, přemístěním sedáků se podařilo zvětšit prostor pro hlavu cestujících ve všech třech řadách, a současně je k dispozici také větší prostor pro nohy. Zavazadlový prostor je rovněž větší, s větší délkou v úrovni podlahy (+87 mm). Objem zavazadlového prostoru se sklopenou třetí řadou sedadel se zvětšil z 515 na 605 litrů. Nové Sorento je vybaveno také novým úložným prostorem pod podlahou zavazadlového prostoru.
Nové Sorento, dodávané v pětimístné nebo sedmimístné verzi, je vybaveno druhou řadou sedadel, která je dělená a sklopná v poměru 40/20/40. Výsledkem je ještě větší praktičnost, k níž přispívá také vyšší umístění sklopné středové loketní opěrky. Druhá řada sedadel sedmimístné verze je vybavena mechanismem "dálkového sklápění", který se ovládá dvěma páčkami v boční stěně zavazadlového prostoru.
Sorento přináší několik nových vyspělých palubních systémů, v závislosti na trhu patří mezi nově nabízené prvky výbavy prostorový kamerový systém se čtyřmi kamerami, které pomáhají řidiči při manévrování s vozidlem, zejména ale při parkování v omezených prostorách, a také chytré elektrické ovládání zadního výklopného víka. Tento systém, je-li aktivován, automaticky otevře víko "kufru", jakmile v blízkosti zavazadlového prostoru detekuje klíč od vozu. Majitelé díky tomu mohou snadno naložit nákupní tašky nebo těžké předměty do kufru vozu.
Mezi opatření proti hluku a vibracím v novém Sorentu patří použití nového zvukově izolačního materiálu pro tunel převodovky, o 29 % větší tloušťka zvukově izolační vrstvy v přístrojové desce (0,9 mm místo 0,7 mm), větší lůžka uložení motoru a převodovky, která ještě víc omezují přenos vibrací z poháněcího ústrojí, a u vznětových modelů nový kryt filtru pevných částic plus akustický štít integrovaný do krytu řetězového rozvodu motoru.
V závislosti na požadavcích jednotlivých zemí bude pro nové Sorento k dispozici pět motorů s výkonem od 172 k do 270 k. Mezi ně patří zážehová jednotka 2.4 GDI s přímým vstřikováním benzinu, motory 2,4 litru a 3,3 litru s vícebodovým vstřikováním MPI a velmi oblíbené, dále přepracované a vylepšené turbodiesely "R" 2,0 a 2,2 litru.
Tým podvozkových inženýrů Kia se při vývoji nového Sorenta zaměřil především na vylepšení jízdního komfortu, jízdní stability ve vysokých rychlostech a ovladatelnosti. Plně nezávislé zavěšení kol přebírá základní uspořádání od předchozího modelu (vpředu vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové zavěšení Kia), které však bylo v mnoha ohledech vylepšeno. Pomocný rám vzadu má větší lůžka, která ho lépe izolují od interiéru, a větší tlumiče jsou nyní umístěny svisle za osou nápravy, což zlepšuje kontrolu pohybů karoserie.
V konstrukci přední nápravy je zcela novým prvkem elektrický posilovač řízení dodávaný - v závislosti na zemi - standardně nebo na přání, integrován přímo do převodky řízení - místo uložení na sloupku řízení jako u předchozího modelu. Toto řešení poskytuje větší citlivost a rychlejší reakce řízení.
Skelet karoserie nového Sorenta má výrazně vyšší tuhost, z velké části díky širšímu využití ultravysokopevnostní oceli. U předchozí generace byl podíl ultravysokopevnostní oceli 24,4 procenta, zatímco ve skeletu karoserie nového modelu vzrostl tento podíl na 52,7 %. Základní struktura karoserie je tak v případě nárazu odolnější a další výhodou je vyšší torzní tuhost. Odolnější ocel vyztužuje podběhy kol, rám víka zavazadlového prostoru a oblast u zadních kol.
Zcela nová Kia Sorento bude po svém představení v Koreji vystavena v evropské premiéře ve čtvrtek 2. října na Pařížském autosalonu 2014. Na český trh se nová Kia Sorento začne dodávat v prvním kvartálu příštího roku.
