Americký trh s novými automobily na rozdíl od Evropy roste, a tak velcí výrobci využívají detroitského autosalonu k premiérám vozů, o nichž předpokládají, že by mohly za oceánem uspět. Audi představuje v Cobo Center model RS 7 Sportback.
Velké pětidveřové kupé je poháněno motorem 4.0 TFSI vyladěným na nejvyšší výkon 412 kW/560 k. Zrychlení z nuly na 100 km/h je možné za pouhých 3,9 sekundy. Na přání může být omezení nejvyšší rychlosti deaktivováno, a vůz je pak schopen vyvinout nejvyšší rychlost 305 km/h. Přes tyto výkonové parametry spotřebuje Audi RS 7 Sportback v průměru jen 9,8 litru na 100 km.
Srdcem vozu je osmiválec 4.0 TFSI, motor V8 Biturbo dosahuje suverénního výkonu ze zdvihového objemu 3993 ccm. Maximální výkon je k dispozici v rozpětí otáček od 5700 do 6700 za minutu. Mezi 1750 a 5500 otáčkami je konstantní hodnota točivého momentu 700 Nm.
Čtyřlitrový motor, který si libuje ve vysokých otáčkách, vytváří mohutnou hnací sílu již od nízkých otáček a spontánně reaguje na povely řidiče díky zaměření konstruktérů na minimalizaci ztrát při proudění plynů během jejich výměny ve válcích. Výfuková strana hlavy válců směřuje dovnitř, strana sání ven. Obě turbodmychadla typu twin-scroll (se dvěma oddělenými přívodními kanály) vytváří relativní plnicí tlak až 1,2 baru a společně s chladiči stlačovaného vzduchu jsou uložena mezi oběma řadami válců. Dráhy proudění vzduchu jsou tak zkráceny, což způsobuje velmi dobré reakce. K dynamickému charakteru motoru V8 Biturbo přispívá rovněž řízení motoru ve specifické verzi RS a méně restriktivní sací trakt. Na povel tlačítka nebo silného přidání plynu získá motor ještě plnější zvuk díky speciálním klapkám ve výfukové soustavě. Na přání montuje Audi sportovní výfukovou soustavu.
V novém Audi RS 7 Sportback je nejinovativnější technologií pro snižování spotřeby paliva systém vypínání válců COD (Cylinder On Demand). Při nízkém až středním zatížení a otáčkách deaktivuje tento systém válce 2, 3, 5 a 8 uzavřením jejich ventilů prostřednictvím elektromechanických akčních členů. Motor 4.0 TFSI následně pracuje jako čtyřválec, dokud řidič opět nepřidá výrazněji plyn. Aktivní válce pracují při vyšším zatížení, čímž vzrůstá účinnost. Veškeré přechody mezi jednotlivými režimy činnosti trvají jen několik setin sekundy.
Sériově montovaná osmistupňová samočinná převodovka tiptronic byla speciálně přizpůsobena sportovnímu charakteru vozu. Řidič může volit mezi režimy D a S nebo převzít řazení do svých rukou - prostřednictvím pádel na volantu nebo páky voliče ve zvláštním designu RS.
Sériově dodávaný trvalý pohon všech kol quattro poskytuje modelu Audi RS 7 Sportback oproti konkurenci s pouze jednou poháněnou nápravou rozhodující výhodu v oblasti trakce a jízdní bezpečnosti. Jádrem systému je mezinápravový diferenciál s vysokým stupněm svornosti, který je udržován v optimálním rozpětí provozních teplot prostřednictvím vlastního chladiče oleje. Mezinápravový diferenciál rozděluje hnací sílu v závislosti na aktuálních podmínkách mezi přední a zadní nápravu v širokém rozpětí. V základním nastavení směřuje 60 % hnací síly dozadu a 40 % dopředu.
Inteligentní softwarové řešení, které řídí přenos hnací síly na jednotlivá kola, podporuje činnost diferenciálu v limitních situacích během průjezdu zatáčkou minimálními brzdnými zásahy na odlehčených kolech. Na přání montuje Audi na zadní nápravu sportovní diferenciál, který plynule mění rozdělení hnací síly mezi pravé a levé zadní kolo prostřednictvím dvou planetových soukolí s regulací otáček.
