Bylo by s podivem, kdyby si německá automobilka Porsche nechala utéci příležitost vystavit při frankfurtském autosalonu nějakou novinku. Bude jich údajně několik a jednou z nich také nový třistakoňový model Porsche Panamera Diesel.
Vůz, který stále disponuje vidlicovým šestiválcem o objemu 3,0 l, má tedy výkon zvýšen o 50 k na 300k. Ve srovnání s předchozí generací se jízdní dynamika modelu zlepšila o dvacet procent. Automobil se zvýšenou jízdní dynamikou je nyní schopen akcelerovat z 0 na 100 km/h za 6,0 s, tento čas se tedy zkrátil o devět desetin sekundy. nejvyšší rychlosti se zvětšila z 244 na 259 km/h.
Panamera Diesel je nyní standardně vybavena řízenou svorností zadního diferenciálu s funkcí vektorového řízení dynamiky Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+), která byla do tohoto okamžiku vyhrazena pouze modelům se zážehovými motory.
Jediným společným rysem hnací soustavy s předchozím provedením modelu Panamera Diesel jsou základní rozměry motoru. Pohyblivé díly šestiválce v podobě klikové hřídele, pístů a dalších prvků byly kompletně přepracovány pro použití ve výkonnější jednotce. Porsche tento motor poprvé vybavilo turbodmychadly chlazenými vodou. Nová turbodmychadla umožňují průtok většího množství vzduchu, čímž dokáží vytvořit plnicí tlak až 3,0 baru namísto 2,5 v předchozí generaci.
Současně se zvýšením výkonu na 300 k/221 kW při 4000 otáček za minutu došlo také k nárůstu točivého momentu o 100 Nm na 650 Nm, který je dostupný v rozmezí 1750 až 2500 otáček a zajišťuje více síly v nízkých otáčkách. Sílu pomáhá přenést na vozovku systém PTV Plus, který je tvořen elektronicky řízeným závěrem diferenciálu, pracujícím pomocí aktivních zásahů brzdové soustavy na zadní nápravě. V nižších a středních rychlostech zlepšuje agilitu a současně přesnost řízení; ve vyšších rychlostech optimalizuje akceleraci ze zatáček a zvyšuje stabilitu. Panamera Diesel je schopna táhnout brzděný přívěs až do hmotnosti 2600 kg, což umožní použít například větší boxy na koně, než tomu bylo v případě předchůdce.
Výkonnější přeplňovaný motor umožnil přepracovat strategii řazení samočinné převodovky. Pro snížení spotřeby paliva a zlepšení jízdního komfortu ve vysokých rychlostech je nyní použitý delší stálý převod v diferenciálu, který zajišťuje, že motor nové Panamery Diesel pracuje v nižších otáčkách. Díky tomu je Gran Turismo s novým motorem schopné dosáhnout kombinované spotřeby 6,4 l/100 km, což odpovídá produkci CO2 169 g/km. Současně došlo ke zvětšení převodu prvního až čtvrtého stupně; to automobilu zajistilo schopnost působivé akcelerace a rozjezdů. Zvýšené dynamice vozu odpovídají i mírně tužší stabilizátory přední a zadní nápravy, které Panameře Diesel dodávají sportovnější jízdní projev, než tomu bylo u předchůdce.
Panamera Diesel s novým motorem nahrazuje stávající provedení o výkonu 250 k a její cena je stanovena na 85,3 tisíc eur včetně DPH (zhruba 2,2 milionu korun), na český trh přijde v lednu příštího roku.
