Automobilka Opel, která patří do ranku General Motors, získala existenční jistotu a vyhlásila letošek rokem velké motorové ofenzivy. Při autosalonu v Ženevě přijde řada na debut přeplňovaného zážehového tříválce, který se představí v modelu Opel Adam.
Rok po uvedení na trh tedy městský vůz Opel Adam zažije další premiéru. Na výstavišti Palexpo bude mít pod kapotou nový tříválcový zážehový motor přeplňovaným turbodmychadlem 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo. Malý tříválec prý dostal do vínku velký točivý moment v nízkých otáčkách, vysokou účinnost a mimořádnou kulturu běhu.
Jak toho dosáhl? Blok motoru z vysokotlakového hliníkového odlitku je konstruovaný tak, aby snižoval vyzařovaný i konstrukčně podmíněný hluk motoru a současně byla nízká i jeho hmotnost. Vysokotlaké vedení paliva a injektory jsou strukturálně izolovány od hlavy válců proto, aby se minimalizoval přenos pulzací. Palivové čerpadlo i potrubí mají akustické kryty.
Dalším významným prvkem, který přispívá ke kultuře běhu, je řetězem poháněný vyvažovací hřídel umístěný v olejové vaně motoru. Vyvažovací hřídel se otáčí stejnými otáčkami jako klikový hřídel, točí se ale opačným směrem. Hřídel je pečlivě hmotnostně optimalizovaný, tak, aby eliminoval přirozené vibrace tříválcového motoru.
Další konstrukční opatření ke snížení hlučnosti zahrnují: Akusticky optimalizovaná víka hlavy válců a předního čela bloku motoru, nasávací potrubí a uložení vačkových hřídelí; izolaci klikového hřídele litinovými vložkami hlavních ložisek; pohon vačkových hřídelí řetězem; turbodmychadlo s nízkou úrovní syčivého zvuku a ocelovou olejovou vanu.
Malý pohonný agregát se bude vyrábět ve dvou výkonových verzích - 66 kW/90 k a 85 kW/115 k. Obě se vyznačují vysokým maximálním točivým momentem 166 Nm při otáčkách jen 1800 za minutu. Stejně, jako dva motory nové generace o objemu 1,6 l, které Opel zavedl v uplynulých měsících (zážehový čtyřválec 1.6 ECOTEC Direct Injection Turbo a turbodiesel 1.6 CDTI), také motor 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo představuje nový etalon při hodnocení kultury běhu mezi tříválcovými agregáty - nízkými vibracemi i tichým chodem překonává nový tříválec i řadu čtyřválcových motorů. Tříválec nové generace je standardně propojený s novou šestistupňovou manuální převodovkou a má systém start-stop. Adam poháněný tříválcem o výkonu 66 kW/90 k má v kombinovaném cyklu spotřebu jen 4,3 l/100 km a emise CO2 činí jen 99 g/km. Konstrukční opatření pro zvýšení účinnosti zahrnují přímé vstřikování benzinu, variabilní časování ventilů, lehký hliníkový blok motoru a vypínatelné vodní čerpadlo.
