Frankfurtské koncepty
Peugeot HK1 nabízí nejen emoce, ale také úsporu paliva

Designéři automobilů rádi hovoří o emocích, které jejich výtvory vyjadřují, ovšem v mnoha případech jsou to pouze slova. Koncepční vůz Peugeot HK1 je ovšem jiného ražení, jeho ztvárnění si s emocemi skutečně zahrává.

Konceptu opravdu nelze upřít výrazný styl, který nabízí dynamiku a atletickou vyspělost. Vůz, který bude mít premiéru na frankfurtském autosalonu, pojme šest cestujících a pohánět ho bude motor Hybrid4 s technologií plug-in.

HX1 je výzkumným konceptem, který má za cíl ukázat možný budoucí směr vývoje značky v různých oblastech jako je architektura vozu, aerodynamika, variabilita, výbava, provedení interiéru a použité materiály a samozřejmě také pohonná jednotka. Jednoprostorová  architektura má výšku 1373 mm, je široká 1990 mm a dlouhá 4954 mm.

Úsporný hybridní motor

Čtyři proti sobě otevírané dveře na pantografických závěsech se vyklápí částečně nahoru a částečně do stran a přístup do kabiny je díky tomu pohodlný. Vnitřní prostor je uspořádaný tak, aby oba cestující v poslední řadě sedadel měli maximální pohodlí a cestující vpředu si nerušeně užívali potěšení z jízdy. V případě potřeby je možné v prostřední řadě použít dvě výklopná sedadla, dodatečná sedadla jsou uložena za předními sedadly.

Za jízdy se některé mobilní části nastaví tak, aby proudění vzduchu bylo optimální a zvýšila se aerodynamická účinnost vozu. Sedm pohyblivých klapek na discích kol uspořádaných do podoby turbíny se při jízdě otevře, zaplní plochu disku a sníží tak odpor vzduchu. Současně se při rychlosti vyšší než 100 km/h nad zadními pátými dveřmi vysune malé přítlačné křídlo s postranními výběžky.

Pod kapotou vozu HX1 najdeme dieselový agregát 2.2 HDi 150 kW/204 k s automatickou šestistupňovou převodovkou, spalovací motor je doplněn elektrickým o výkonu 70 kW/95 k a celkový výkonový potenciál soustavy je 220 kW/299 k. Akumulátory lze dobíjet za sítě a dojezd na ně je až 30 km. Kombinovaná spotřeba paliva 3,2 l/100 km a emise CO₂ 83 g/km.