Dodge Avenger 2,0 CRD: vetřelec zpoza oceánu

Dodge Avenger 2,0 CRD. Sebevědomá americká vizáž, světové motory a rozumná cena. To zní jako recept na úspěch. I v tomto případě však platí pořekadlo „jiný kraj, jiný mrav“...

Sebevědomá americká vizáž, světové motory a rozumná cena. To zní jako recept na úspěch. I v tomto případě však platí pořekadlo „jiný kraj, jiný mrav“...
Třetí model americké značky Dodge na českém trhu se má stát originální alternativou vozů střední třídy. A nejen jich. Avenger svými rozměry atakuje ještě větší automobily, dokonce ve všech směrech přerůstá domácí Škodu Superb. Jeho tvary mají evokovat slavné předchůdce z šedesátých let, vysoké boky a nízká okna připomínají nejslavnější model značky: Charger ročník 1968. Typické siluetě se přizpůsobil i tvar zadních dveří, omezující výhled ven.

Avenger se může řadit mezi nejprostornější auta střední třídy, do které zapadá i cenově. Jeho původ je však prozrazen hned po otevření dveří. Za hranatý interiér z tvrdých šedých plastů by v Evropě sklidilo kritiku i malé auto. Škoda, jinak je totiž velmi praktický. Nejen díky množství odkládacích prostorů. Přihrádka před spolujezdcem vychladí čtyři půllitrové plechovky či lahve a držáky na nápoje ve středovém tunelu jsou schopny chladit na dva stupně Celsia nebo hřát na 60 °C. Efektní je i osvícení interiéru LED diodami.

Ač se tak snaží vypadat, avenger nemůže být považován za následníka svých slavných předchůdců. Sdílí totiž „celosvětovou“ podvozkovou platformu vzniklou ze spolupráce koncernů Chrysler a Mitsubishi s pohonem předních kol a víceprvkovým zavěšením zadní nápravy. Přesto se evropským vzorům své třídy rovnat nemůže. Měkčí pérování je komfortní na rovných silnicích, ale na těch rozbitějších nedokáže utlumit krátké nerovnosti, které se projevují tupými údery od zadní nápravy. Při ostřejší jízdě ho brzy skolí nedotáčivost, o které se řidič dříve doví z pohybu karoserie než z mrtvolného řízení. Avenger má dnes blíže ke svým korejským konkurentům než k evropským. Největším problémem amerických aut v Evropě byla absence naftového motoru. Tu výrobce vyřešil použitím notoricky známého dvoulitrového turbodieselu od koncernu VW. Rovněž zde je tento motor hlučný, ale také silný a úsporný. I díky přesné šestistupňové převodovce.

Co za to? Nejpřímější konkurencí je Chrysler Sebring, tentýž vůz převlečený do jiné karoserie. Proto není ve srovnávací tabulce záměrně uveden. Avenger je o trochu levnější. Benzinový dvoulitr začíná na 659 000 Kč, za diesel se připlácí čtyřicet tisíc a lépe vybavený šestiválec 2,7 V6 stojí 869 900 korun. Již standardní výbava je bohatá, obsahuje například stabilizační systém, hlídání tlaku v pneumatikách nebo vstup na připojení externích přehrávačů. Rozumné jsou i ceny příplatků. Avenger může mít multimediální systém s pevným diskem 20 GB, poněkud neintuitivním ovládáním a rozhraním bluetooth. Pro méně náročné bude tento dodge vítanou alternativou všudypřítomného passatu a spol.

Foto: archiv