Novinka na trhu
Infiniti FX: alfa samec z Japonska

Charakteristika, kterou uvádí český prodejce na svých internetových stránkách, hovoří o modelu Infiniti FX jako o alfa samci. Tak to je pořádná síla!

Podle naučného slovníku je alfa samec jedinec ve skupině sociálně žijících živočichů, kterého ostatní poslouchají a následují ho. Vůz japonské luxusní značky sice mezi živočichy nepatří, ale budiž. Otázkou tedy zůstává, zda stojí za následování...

Nejprodávanější model značky Infiniti v Česku se pro letošní modelový rok proměnil. Nové zpracování přídě mu dodalo více originality, více dynamiky i o něco sportovnější vzhled. Je při bočním pohledu jakoby atletem zakleknutým ve startovních blocích, který se chystá vyrazit. Na tvar přední mřížky inovovaného modelu FX může mít každý svůj názor, spolu s vyboulenými předními blatníky tvoří lehce baculatý celek, který připomíná naducané tváře. Pravdou zůstává, že vedle usedlejšího Audi Q7 vypadá "efixko" sportovněji. Co se týče dynamických dispozic, pak BMW X6 je na tom přece jen o trochu lépe svým agresivnějším výrazem.

Zajímavostí exteriéru je, že výběr barev byl rozšířen o novou variantu Iridium Blue, což prý je lak, který odolává poškrábání. Nevíme, nakolik je to realitou, otestovat model v tomto směru jsme se neodvážili...

Jinak jsme ho prověřili dostatečně. Pod kapotou pracoval vznětový třílitrový šestiválec s impozantním točivým momentem 550 Nm. Už první ochutnávka byla docela lahodná, pohonný agregát je totiž velice dobře utlumený, takže v kabině panuje dobrá atmosféra. A když se řidič vyzná ve všech těch tlačítkách, co jich je na přístrojové desce, pak se dostaví i pocit spokojenosti, který umocňují dobře tvarovaná sedadla. Je to vůbec zvláštní, jak interiéry luxusních vozů působí. Všechny mají jen ty nejlepší materiály, jejich zpracování je kvalitní, ovšem detaily dodávají tu správnou atmosféru. Audi je chladnější, z BMW čiší výkonnost, ale FX působí domáčtěji, přirozeněji, prostě vlídněji. Nevýhodou však je velikost zavazadlového prostoru, který patří mezi konkurencí spíše k podprůměru.

Testovaný vůz FX30d má přes využití hliníkových slitin hmotnost přes dvě tuny, což se samozřejmě trochu projevuje i na jízdních vlastnostech, třeba na pomalejší akceleraci. Ještě že precizně funguje pohon všech kol, který například v rychlém průjezdu zatáček hmotnostní handicap vyrovnává a umí přesměrovat výkon podle prokluzu kol. Sedmistupňová automatická převodovka pracuje rychle a bez toho, že by se řazení nějak projevilo v kabině, je však znát, že třeba takový osmistupňový tiptronic v Audi Q7 patří technicky přece jen o něco výše. Výborné je řízení, naprosto přesné a hbitě reagující, což řidič ocení při sportovnější jízdě, tvůrci podvozku našli solidní kompromis, takže vůz dovede poskytnout i komfortní službu.

Ještě slovo ke spotřebě. Je logické, že velkou roli hraje hmotnost, něco má na svědomí i pohon obou náprav, ale přece jen průměrná spotřeba hodně přes deset litrů nafty na stovku kilometrů v současnosti trochu zaráží. A jezdit s takovým vozem pomalu a šetřivě? To by byl hřích.

Zbývá tedy zodpovědět úvodní otázku. Lze považovat Infiniti FX za alfa samce? Odpověď zní - ano. Především však v tom, že je jiný...

Srovnání parametrů