Mercedes-Benz GLK 320 CDI: návrat ke hranám

Mercedes-Benz GLK se vrací ke kořenům. Připomíná stará dobrá léta Mercedesu a přitom jde s dobou. Na první pohled může vypadat až podvyživeně, ale zdání klame.

Není zvykem začínat recenzi připomínkou reklamního sloganu. Ale tenhle k testovanému vozu mimořádně sedí. Mercedes svůj první kompaktnější sportovně užitkový vůz v Česku prezentoval jako „vyhraněný charakter". Čímž německá značka ukázala na nejcharakterističtější vlastnost svého posledního modelu. Ten je totiž opravdu hranatý, velmi „vyhraněný". Ironičtější povahy dokonce napadne, že vypadá, jako by byl sbitý z prken.

ČTĚTE TAKÉ: Test Mercedesu CLC 200 K

To však není náhoda. Hranatostí nového GLK chtěl Mercedes nejspíše připomenout staré dobré časy, konkrétně až legendární třídu G. V mnoha očích nesmrtelné auto, které nedávno oslavilo třicet let od zahájení výroby. Za svou dlouhou kariéru se stalo symbolem nezničitelnosti a dnes je jedním z posledních vyráběných klasiků, který se umí vypořádat s opravdovým terénem. Snahu o navázání na něj by také potvrzovalo počáteční písmeno G v názvu, přestože je GLK spíše kompaktnější alternativou třídy ML.

ČTĚTE TAKÉ: Historie Mercedesu třídy G

A vypadá jako ještě menší. To je důsledek hranaté karoserie. Díky své hranatosti může být Mercedes GLK o pár centimetrů kratší, než jsou jeho hlavní konkurenti, a přitom podobně prostorný. Hrany mají dodnes své výhody. Uvnitř dává vůz vzpomenout na léta, kdy byl Mercedes považován za výrobce nejkvalitnějších aut. Tehdy měla auta strmější přední skla a bylo z nich lépe vidět ven - tak jako z nového Mercedesu GLK. Archaický ovšem není. Dokonalé zpracování odpovídá dnešním standardům, výbava může obsahovat vymoženosti prudce moderní a sedačky neunaví ani po dlouhé cestě.

ČTĚTE TAKÉ: Test Mercedesu B 170 NGT

Na silnici se GLK chová tak, jak vypadá. Není příbuzným třídy ML, ale stojí na upravených základech třídy C s pohonem všech kol. Což je znát ze způsobu, jakým jezdí. Spíše jako běžné auto než typické nemotorné SUV. Zatáčky dokáže projíždět s překvapivou jistotou, z míry vůz nevyvedou ani rychlé dálniční průlety nelegálními rychlostmi, kdy hranatá karoserie kupodivu nevyluzuje otravný aerodynamický hluk. Stabilita není vykoupena tvrdostí, podvozek hbitého modelu dokáže velmi dobře tlumit nerovnosti, za což vděčí také standardním adaptivním tlumičům.

ČTĚTE TAKÉ: Mercedes-Benz GLK čtyřikrát jinak

Ostudu si vůz neuřízne ani mimo silnici, přestože se jeho terénní výbava se omezuje na poctivý pohon všech kol a vyspělé elektronické systémy jako asistenta pro sjezd strmých kopců nebo elektronickou regulaci trakce. Pomohou také krátké převisy karoserie.

O tom, že Mercedes GLK není míněn jako nějaké nedochůdče, svědčí také nabídka motorů spolupracujících výhradně se sedmistupňovou automatickou převodovkou. Nejslabším je čtyřválcový turbodiesel 2,2 litru, další dva benzinové motory jsou šestiválcové. Stejně jako vrcholný naftový motor 320 CDI, který poháněl zkoušený vůz. S výkonem 224 koní/165 kW a dostatkem síly již od nízkých otáček, navíc docela kultivovaný. Za své výkony vyžaduje odpovídající příděl pohybující se kolem devíti litrů na 100 kilometrů.

JAK JE NA TOM KONKURENCE? Testy ostatních SUV podle TÝDEN.CZ

Velkorysý standard se projevil na ceně, nejlevnější GLK začíná na 1,15 milionu korun. Ale výkony, kvalita i výbava jí odpovídají. Povedené auto dokázalo přenést výhody svých předchůdců do dnešní doby. A navíc je originálem, což je vlastnost čím dál vzácnější. 

Foto: Daimler

Inzertní auto-moto server s ojetými vozy: Autobazar EU