Pohodlí na cestách
Mercedes C 220 CDI: komfort nejen pro seniory

Jedna z charakteristik vozu Mercedes-Benz C 220 CDI zněla trochu divně. Prý jde o auto pro německé důchodce. Je to myšleno posměšně? Nebo naopak uznale? Uvidíme...

Karosářská verze sedan je sice u Evropanů v menší oblibě, než je třeba hatchback, ovšem jsou vozy, kterým klasika sluší. A Mercedes-Benz C 220 mezi ně zcela jistě patří. Facelift, kterým v letošním roce prošel, nezměnil proporce vozu ani dramaticky neopravil jeho linie, takže stále působí vyváženě a dalo by se říci, že tak trochu usedle. Trojkové BMW je proti němu vlkem, dravcem. Změny "céčka" se dotkly hlavně přední části vozu, jíž dominuje velká chromovaná maska a zajímavě tvarované světlomety.

Interiér odpovídá segmentu, do něhož vůz patří, propracovanost je znát na každém detailu, ale podobně jako v audi z vnitřku čiší německá "akurátnost" bez větší dávky fantazie. Tento neduh dokázali překonat v bavorské automobilce, která si zakládá na sportovních genech, jež jsou cítit i v interiéru vozidla. Ne že by něco chybělo či nebylo na svém místě, ale preciznost plodí chlad, je poněkud studená. Ovšem neznamená to, že by řidič nějak trpěl, sedadla jsou v pořádku, ergonometricky bez vady a ani delší jízda záda neunaví. Podobně jsou na tom další pasažéři, prostoru mají dost.

Trojcípá hvězda, kterou má automobilka ve znaku, se v poslední době snaží image luxusního vozu doplnit ještě o termín "sportovní", aby mohla lépe soupeřit s bavorským konkurentem. Udělala na tomto poli velký kus práce, nicméně stále ještě jí kousek k dohnání soupeře chybí. Čtyřválcový vznětový motor, který "céčko" pohání, je dynamický, průběh jeho točivého momentu od nízkých otáček plynulý, takže vůz poslouchá i na milimetrový pokyn plynovým pedálem a stále si nechává rezervu, aby mohl za všech okolností akcelerovat. BMW i audi se dostávají k maximu točivého momentu v 1750 otáčkách za minutu, C 220 CDI už ve čtrnácti stovkách! Ovšem bavorský stroj má v sobě větší dravost, víc vtiskne řidičova záda do opěradla, jeho sportovní vlastnosti jsou zřetelnější.

Pohon zadních kol (Mercedes-Benz i BMW, Audi má pohon přední nápravy) má svoje zákonitosti, které C 220 CDI ctí, vyváženost vozu udržuje přední kola pevně na silnici a vyzkoušet si projet rychle zatáčku neznamená ztrátu jistoty či stability. Audi A4 je také rychlé a jisté, ale v některých okamžicích je prostě zadokolka lepší.

U mercedesu k tomu přispívá také kvalitně naladěný podvozek, který našel příjemný kompromis mezi komfortem a sportem. Dobře filtruje nerovnosti, dělá cestujícím z jízdy příjemný zážitek, který umocňuje i tichý chod motoru, jenž do kabiny doléhá jen vzdáleně. Aby byl slyšet víc, to už je třeba točit pohonnou jednotku hodně vysoko a k takové situaci při normálním provozu dochází zřídka.

K řízení jen malou připomínku. Občas nám připadalo lehce gumové, podobně působí i řazení. BMW a Audi se s ním vypořádali lepším způsobem, nicméně žádný velký problém to neznamená.

Vzhledem k testu se naskýtá otázka, proč je sedan C 220 pasován jako vůz pro seniory. Nejspíš kvůli rozměrům, protože úsporný motor je jako stvořený pro pohodovou jízdu, interiér pohodlný a cena vcelku příznivá. Ale totéž ocení i daleko mladší ročníky...

Srovnání parametrů

*na rozdíl od ostatních dvou má audi pohon předních kol