Peugeot 207 1,6 THP: kurz kosmetiky

Řadí se k nejprodávanějším modelům v Evropě a je to trochu záhada. Francouzský vůz totiž dosud sázel výhradně na vzhled. Dokáže to faceliftovaný Peugeot 207 1,6 THP změnit?

Kdybyste měli tvář Britney Spearsové, toužili byste po plastické operaci? Ani Peugeot v případě svého miláčka davů nesáhl, pokud jde o vzhled, k riskantním experimentům. Nicméně stejně jako americké popové hvězdičce by modelu 207 dávno neškodilo trochu upgradovat software i hardware.

Omlazení Peugeotu 207 proběhlo podle obvyklého mustru. Přední maska se zbavila vrásek, přičemž ji vzadu doplňují diodová světla, tolik v současnosti populární. Kvůli dalším novotám se však třeba přesunout do interiéru. Citelnější změny podstoupila palubní deska, jejíž dominantní část tvoří poutavý hebký plast, zorné pole řidiče osvěžují atraktivní bílé budíky přístrojů a mezi nimi se nově skví kontrolka, která vám radí jak řadit pro co nejúspornější jízdu. Středová konzola se stala přehlednější díky inovovaným modulům klimatizace i autorádia. Pohyb v menu posledního jmenovaného přesto nadále dokáže zamotat hlavu i technickým hračičkům. Tak jako tak, zatím nic víc než kosmetické změny.

Závrati z inovací nepodlehnete ani při jízdě. Zdokonalit potřebovaly brzdy, jenže po sešlápnutí pedálu reagují příliš ostře, takže div neproletíte čelním sklem. Při opakovaném prudkém zpomalování naopak pedál nesnesitelně rozbředne. Aspoň že pětistupňová manuální převodovka se konečně posunula na roveň konkurenci. Stejně jako v modelech 308 SW, 308 CC nebo 3008 je přesná a z hlediska běžného řidiče jí není co vytknout.

Testované auto poháněl nejvýkonnější motor v tuzemské nabídce. Benzinová šestnáctistovka přeplňovaná turbodmychadlem na 150 koní, kterou vyvinuli v BMW, představuje na Peugeotu 207 zdaleka nejzářivější skvost. Přestože je verze 1,6 THP s hmotností 1,3 tuny nejtěžší, což nenasvědčuje absolvování výraznější liposukce, motor vás to nenechá pocítit. Především proto, že točivý moment vrcholí v časných 1400 otáčkách za minutu. Jen co zařadíte a trochu šlápnete na plyn, přichází razantní zátah, který vůz s lehkostí odpálí kupředu.

Peugeot 207 1,6 THP přitom není žádný sportovní vůz. Podvozek se spíše snaží komfortně kopírovat povrch silnice, byť zdaleka nevykazuje takové kvality jako odpružení Fordu Fiesta, Volkswagenu Polo či Mazdy 2. Některé hrboly zkrátka nedokáže dostatečně pohltit a přenášejí se do kabiny. Karoserii navíc chybí tuhost, což zážitek z jízdy neumocňuje. Nejvíc peugeotu nicméně škodí unylé a nezáživné řízení. Lépe než v zatáčkách se tak s „dvěstěsedmičkou" jede na rovné silnici.

ČTĚTE TAKÉ:
Test Peugeotu 206+ 1,1
Test Peugeotu 207 SW Outdoor 1,6 HDi
Test Peugeotu 308 CC 1,6 THP
Test Peugeotu 308 SW 1,6 THP
Test Peugeotu 3008 1,6 THP
Test Peugeotu 4007 2,2 HDi

Rychlá malá auta se v Česku moc neprodávají. A 207 1,6 THP není výjimkou. V současné době ho dokonce ani nenajdete v ceníku Peugeotu, byť se koupit dá. Stojí ovšem bezmála půl milionu korun. Automatická dvouzónová klimatizace, přehrávač kompaktních disků, samozatmívací vnitřní zpětné zrcátko nebo parkovací senzory vzadu sice znamenají šikovné zpestření, ale za stejné peníze dostanete podobně vybavenou, větší a nezanedbatelně lepší Kiu Cee'd, pouze s méně jiskrným motorem.

ČTĚTE TAKÉ: TÝDEN.CZ: 5 nejlepších malých aut

Peugeot 207 pochopitelně můžete koupit se základní benzinovou čtrnáctistovkou o výkonu 75 koní, za níž zaplatíte v pětidveřovém provedení 270 tisíc. V prodejně se navíc při trpělivém smlouvání doberete ještě lepší ceny. Jenže pak přijdete o ten jediný důvod, který „dvěstěsedmičku" povyšuje nad konkurenci a nese název 1,6 THP. Samozřejmě kromě toho vzhledu.

Foto: Peugeot

Inzertní auto-moto server s ojetými vozy: Autobazar EU