Facelift
Peugeot 308: francouzský trumf

Peugeot 308 je bezesporu designově zajímavý, dal sbohem fádnosti a vsadil na výjimečnost. Nápadný a nápaditý předek, dobře vyřešená zadní část, prostorný interiér, jízdní vlastnosti, to všechno mu v nabité nižší střední třídě dává do rukou trumfy.

S auty je to jako s každým jiným zbožím. Některé vás zaujme na první pohled, jiné minete bez povšimnutí. Peugeot 308 patří bezesporu do první kategorie, neboť svým vzhledem je nápadný. Příď sice vypadá agresivně, nicméně nepřekračuje mez, nevzbuzuje negativní pocity. Snad jenom umístění poznávací značky je poněkud nešťastné, neopatrní řidiči jí mohou ubližovat například při čelním parkování k vyššímu obrubníku.

Francouzští designéři si dovedou s interiérem pohrát, umí domýšlet detaily a je to vidět i v "třistaosmičce". Nedočkáme se sice nějakých převratných řešení, ale podstatný je celkový dojem, který působí útulně.

Což se třeba nedá říci o některých německých vozech, které vyznávají vyloženě technicistní řešení a z vnitřku tryská chlad. Samozřejmě, že i taková auta mají své příznivce, ale mně více vyhovuje "francie". Obrovské čelní sklo, jímž proniká spousta světla a dodává kabině prostornost, je jen pamlskem k chutnému menu jménem interiér, za který by se vůbec nemusela stydět daleko dražší auta vyšších tříd.

K přednostem vozu patří i velikost zavazadlového prostoru, na octavii sice nemá, ovšem další konkurenty s přehledem poráží. V případě rodinného vozu je to docela dobrý prodejní argument. Navíc po složení zadních sedadel zívá při pohledu zezadu velká díra, do níž se vejde 1398 litrů nákladu. To už je pořádná porce!

Motor žíznivý není

Peugeot 308 je totiž rodinným vozem. Samozřejmě nic nebrání tomu s ním denně dojíždět do práce, ale jeho síla je v rodinném přepravování. Tomu je podřízena například i řada úložných prostorů, kam se dají umístit drobnosti potřebné při putování s dětmi. Pití, kapesníky, hračky, to všechno má svoje praktické místo. Když budeme hodnotit pracoviště řidiče, pak všechna potřebná ovládací tlačítka jsou ve snadném dosahu a umístěna logicky. Jedině příplatkový výklopný displej s volitelnými informacemi, umístěný ve střední části přístrojové desky, zlobil, ve slunečních paprscích byl špatně čitelný.

Testovaná šestnáctistovka polykala benzin, ale žíznivá rozhodně není. Motor, který pochází z dílen BMW, má kultivovaný zvuk a dovede být jaksepatří pružný. Chce to však udržovat agregát ve vyšších otáčkách, radost ze sportovních zážitků z něj jde vymáčknout od 2500 otáček za minutu výše, to pak reaguje rychle a citlivě na každý pokyn plynovým pedálem. Pravda, takový způsob jízdy je znát na spotřebě, ale ani při svižném cestování nepřekročila podle palubního počítače osmilitrovou hranici. Při rozumném zacházení s plynem se držela v průměru těsně nad šesti litry na stovku kilometrů. To není vůbec špatný údaj, výrobce uvádí kombinovanou spotřebu 6,6 litru a jeho měření se dá bezvýhradně věřit.

Rodino, nástup!

Rodinnému založení odpovídá i naladění podvozku, není tak měkké, jak bylo před časem u francouzských vozů zvykem, takže českým povrchům silnic vyhovuje víc a osoby se slabším žaludkem tolik netrpí. Náklony v zatáčkách byly minimální, i když se kola točila pořádně rychle. Řízení je primové, horší už je to s řazením, které má dlouhé dráhy a nepatří k nejpřesnějším. Především v krizových situacích, kdy je třeba rychle změnit rychlostní stupeň, to může být nepříjemné. Prozradím vám v této souvislosti jedno - u peugeotů je s tím nutno počítat, podobná připomínka se týká i některých dalších modelů.

Celkové hodnocení však vyznívá pro Peugeot 308 velice příznivě. Výborné jízdní vlastnosti, prostorný, pohodlný a dobře odhlučněný interiér, neotřelý design - a to všechno nyní za solidní akční cenu. Co víc si přát...         

Srovnání parametrů

*objem zavazadlového prostoru s plnohodnotnou rezervou, **akční ceny