Malý velikán
Volkswagen up! Česká premiéra se odkládá

Malá auta na českém trhu příliš neletí. Ale automobilky se podle něj neřídí, takže klidně na městské vozy sázejí. A tak na zákaznický zájem zaútočí v nejbližších dnech Volkswagen up!

V Česku se ale začne prodávat až v příštím roce, protože pochází z koncernových trojčat, v nichž jsou jeho sourozenci Škoda Citigo a Seat Mii, a právě mladoboleslavský "prcek" dostává letos na domácím trhu přednost. Nicméně časopis TÝDEN už měl možnost se z novinkou z Wolfsburgu seznámit a projet se v ní po starobylém Římě.

Volkswagen up! vybočuje ze současné modelové řady značky nejen velikostí, tedy spíše malostí, ale také designovým zpracováním. Na rozdíl od větších kolegů, kteří sázejí spíše na funkční a praktické linie, nasadil přívětivý a usměvavý vzhled. Co je malé, to je milé, říká se, a když má drobeček ještě šťastný výraz, je o to milejší. Na německé designéry je tak up! až nezvykle rozverný.

Podobně je zpracovaný také interiér, horizontální řešení přístrojové desky je líbivé, příjemné a vskutku naplňuje slogan, který ho doprovází – jednoduše sympatický a sympaticky jednoduchý. Stříbrný rámeček uprostřed a v něm jsou všechny potřebné ovladače. Hlavním trumfem vnitřku je ale jeho prostornost. Je s podivem, jak konstruktéři dovedli do tak malého vozu nacpat dostatek místa pro čtyři osoby. Vpředu je prostoru habaděj, ale i na druhou řadu sedadel se vejde dospělý cestující. Na výskání to není, ovšem vůz právo útrpné nepřivolává. Ani zavazadlový prostor nepatří k nejmenším v segmentu, nejprodávanější malé vozy na českém trhu Fiat Panda a Kia Picanto jsou na tom o padesát objemových litrů hůře.

O dotykové navigaci, kterou lze instalovat na pevný držák, je možné říci jediné – funguje, ale její ovládání není zrovna jednoduché. Zvolení cíle vyžaduje pořádnou dávku úkonů, takže nastavování trasy při jízdě zavání nebezpečím kvůli přesunu řidičovy pozornosti z provozu. Dovede ale ukázat i další potřebné informace a nesporným kladem je její odnímatelnost.

S podvozkem si konstruktéři pohráli, vyladili ho do příjemné podoby, takže ani římská dlažba, která je mnohdy podobná pražské, na příjemné jízdě neubrala. Není tvrdý nebo naopak houpavý, s nerovnostmi si poradí skvěle. A dobrý pocit z jízdy umocňuje i kvalitní odhlučnění nové generace litrového tříválce. Picanto i panda také nepatří mezi "řvouny", ovšem up! posunul ticho v interiéru ještě o kousek dál.

Je zřejmé, že novinka není výkonem žádným trhačem asfaltu, dynamikou však na městský pohyb bohatě stačí (i když panda je větší sprinter) a neschází jí ani hbitost, což je v hustém provozu podstatná vlastnost. Řízení i řazení je tradičně u značky VW velmi dobré. Celkově jízdními vlastnostmi konkurenci znatelně překonává.

Příplatkovou součástí bude také bezpečnostní systém, který dokáže při maximální rychlosti 30 km/h zastavit vozidlo, jestliže zjistí, že řidič před překážkou váhá a nebrzdí. Do města užitečná záležitost!

Česká cena ještě nebyla stanovena, v Německu se prodává VW up! v základu za 9850 eur (což je zhruba 245 tisíc korun), ovšem český trh je v jiné situaci a předpokládá se cena pod 200 tisíc korun.

Srovnání parametrů

*česká cena ještě nebyl stanovena, počítá se s částkou pod 200 tisíc korun