Veteráni
Nejdražšími auty jsou historické rarity

Jaké je nejdražší auto na světě? Těžko přesně říci. Problém je totiž v tom, že skutečně vyplacené částky jsou obestřeny tajemstvím. V každém  případě lze ale tvrdit, že historické automobilové rarity se drží v čele pořadí.

Možná, že někde ve stodole, zaprášený a špinavý, stojí skvost, o němž jednou budeme psát jako o nejdražším autě světa. Nezdá se vám to pravděpodobné? A co nedávný případ pozůstalosti po britském doktoru Haroldu Carrovi? Když jeho příbuzní otevřeli garáž, spatřili v ní poklad, o němž neměl nikdo ani tušení. Vůz Bugatti 57s z roku 1937, který jim v pozdější aukci vynesl 4,4 milionu dolarů (88 milionů korun).

O prvenství v žebříčku nejdražších ovšem dlouhodobě soupeří dvě proslulé značky - Bugatti a Ferrari. Zdá se, že nikdo jiný nemá nárok. Snad za desítky let, až třeba zestárne nějaký současný výjimečný supersport. Jenomže na cenu má vliv také jiný faktor. Když je v seznamu majitelů nějaká celebrita, pak cena znatelně stoupne. Jako v případě Ferrari 250 GT California Spyder, které vlastnil známý hollywoodský herec James Coburn. Jeden ze sedmi statečných užíval vůz pětadvacet let a když pak automobil přišel v roce 2008 do aukce, vylezla jeho cena na 10,8 milionu dolarů, což je skoro 220 milionů korun. Stejnou částku zaplatil nový majitel i za Bugatti 41 Royale z roku 1920 s šestnáctiválcovým  motorem.

ČTĚTE TAKÉ: Desítka nejdražších aut světa

Ovšem pak přišlo na řadu Ferrari Testa Rossa z roku 1957 a jeho cena na aukci v Maranellu se přehoupla přes 12,4 milionu dolarů, tedy zůstala těsně pod 250 miliony korun. Z dílen vyšlo pouhých dvaadvacet kousků a na závodních drahách byl vůz velice úspěšný, v letech 1958-1961 vyhrál deset z devatenácti Velkých cen. Jezdili v něm i takoví slavní závodníci jako Phill Hill nebo Wolfgang von Trips. Inu, kdo by nechtěl mít v garáži vítěze...

Mezi Ferrari a Bugatti se zamíchal také Rolls-Royce se svou Hvězdou Indie, což byl vlastně Rolls-Royce Phantom II Continetal z roku 1934, který byl postaven pro jednoho indického maháradžu. Na prodej se dostal se svým 7,7 litrovým řadovým šestiválcem a čtrnácti světlomety v momentě, když Hans-Gunther Zach rozprodával svoje muzeum v Německu. Cena Star of India? Pouhých 13 milionů dolarů (260 milionů korun).

Ovšem co je to proti Bugatti Typ 57s Atlantic! Byly vyrobeny pouze čtyři kusy a z nich se zachovaly jen dva. Jeden vlastní módní guru Ralph Lauren a druhý byl v majetku sběratele bugatek Peter Williamsona. Pikantní také je, že první Atlantic, který opustil továrnu, byl původně ve vlastnictví Philippe de Rothschilda. Další zvláštností je externí nýtování duralové karoserie, takže vůz má švy podobné hřbetním ploutvím ryb. Williamson svůj parádní kus prodal neznámému boháči za neznámou cenu, ale odhaduje se, že byla vyšší než 30 miilonů dolarů (600 milionů korun). Objevují se dokonce spekulace, že platba přesáhla tři čtvrtiny miliardy korun. V každém případě je Atlantic nejdražším autem současnosti. Kam se na něj hrabe jeho nynější následovník Bugatti Veyron se svou cenou přesahující "pouhých" 30 milionů korun.