Severní smyčka Nürburgringu je považována za nejnáročnější testovací dráhu a dokonale prověří vlastnosti každého vozu. Není tedy divu, že čas na více než dvacetikilometrový okruh si automobilky pečlivě zaznamenávají a porovnávají ho s konkurencí. V minulých dnech si na něm zapsal rekordní výkon elektromobil Audi R8 e-tron.
Závodní jezdec Markus Winkelhock objel okruh o délce 20,8 kilometru s čistě elektricky poháněným vysokovýkonným sportovním vozem za 8 minut a 9,099 sekundy a stanovil tak nejlepší čas pro sériově vyráběné vozy s elektrickým pohonem.
Jak pozoruhodný je dosažený čas, ukazuje srovnání s dosud nejrychlejším kolem zajetým sériově vyráběným vozem. Nejlepší hodnoty 7 minut a 11,57 sekundy dosáhl vůz Gumpert Apollo Sport poháněný motorem Audi o výkonu 515 kW (700 k).
Všechny komponenty poháněcího ústrojí vozu Audi R8 e-tron, s nímž Markus Winkelhock dosáhl rekordu, odpovídají sériovému modelu, který přijde na trh koncem letošního roku. Oba jeho elektromotory poskytují celkový výkon 280 kW a točivý moment 820 Nm a na zadní kola působí již téměř od okamžiku rozjezdu více než 4900 Nm. Audi R8 e-tron zrychlí z nuly na 100 km/h za 4,6 sekundy. Jeho nejvyšší rychlost, která je běžně omezena na 200 km/h, byla pro rekordní jízdu zvýšena na 250 km/h.
Lithium-iontový akumulátor modelu R8 e-tron pojme 49 kWh elektrické energie, což postačuje k ujetí vzdálenosti cca 215 kilometrů. Akumulátor ve tvaru písmene T zaujímá prostor ve středovém tunelu a v oblasti mezi interiérem a zadní nápravou. Při jízdě setrvačností a při brzdění je akumulátor dobíjen rekuperací kinetické energie. Extrémně lehká karoserie modelu je vyrobena převážně z hliníku a kompozitů vyztužených uhlíkovými vlákny. Její nízká hmotnost zásadně přispívá k tomu, že vysokovýkonný sportovní vůz váží navzdory velkému akumulátoru jen 1780 kilogramů.
"Rekordní jízdy byly pro mě jedinečným zážitkem," říkal Markus Winkelhock. Dvaatřicetiletý jezdec, jenž žije nedaleko Stuttgartu, má pro porovnání vysoké měřítko v podobě závodního vozu Audi R8 LMS ultra. Společně s Marcem Bassengem, Christopherem Haasem a Frankem Stipplerem s ním před několika týdny zvítězil v závodě 24 h Nürburgringu.
"R8 e-tron není samozřejmě žádný závodní vůz s aerodynamickými pomocnými prvky, ale sériově vyráběný automobil," zdůrazňuje Winkelhock. "Díky nízkému těžišti a většímu zatížení zadní nápravy se však vyznačuje velmi sportovními kvalitami. Točivý moment elektromotorů při jízdě do kopce překonává všechno, co jsem dosud zažil."
