Světový šampionát vytrvalců
Toyota myslí na vavříny, nasadí hybridní vůz

Tým Toyota Racing chce uspět v letošním světovém šampionátu vytrvalostních závodů mezinárodní automobilové federace (FIA). Což o to, japonský tým není jediný, kdo chce zvítězit, ovšem Toyota Racing bude nasazovat do boje o vavříny hybridní závodní vůz TS030.

Nový tým, jehož domovskou základnou je Toyota Motorsport GmbH (TMG) v Kolíně nad Rýnem, zažije svoji závodní premiéru 5. května v závodu 6 hodin Spa-Francorchamps, který je druhým kolem světového mistrovství FIA. Do dalšího závodu 24 hodin Le Mans (16.-17. června) pak Toyota Racing plánuje nasadit dva vozy TS030 Hybrid (TS je zkratkou pro Toyota Sport). Model TS030 Hybrid je následníkem speciálů TS010 a TS020, které se v 90. letech zúčastnily závodů Le Mans a skončily na stupních vítězů.

Toyota je vůbec prvním výrobcem, který potvrdil, že do soutěží světového šampionátu vytrvalostních soutěží FIA nasadí vůz s hybridním pohonem. Automobilka Toyota tak akcentuje svoji technologii, která se objevuje ve více než 3,5 milionech hybridních automobilů Toyota prodaných po celém světě. Hnací ústrojí bylo navrženo s důrazem na maximální výkon pohonu. Používá zcela nový zážehový motor V8 bez přeplňování o zdvihovém objemu 3,4 l a hybridní soustavu s ukládáním energie do kondenzátoru vyvinutého společností Nisshinbo.

V rámci prvního testování modelu TS030 Hybrid v kontextu platných soutěžních předpisů se budou vyhodnocovat přínosy předního elektromotoru od Aisin AW a zadního elektromotoru od firmy Denso, která je oficiálním partnerem závodního týmu. Předpisy omezují zapojení hybridní soustavy na rekuperaci nejvýše 500 kJ mezi brzdnými zónami, navíc s omezením pouze na jeden elektromotor.

Podobně jako u běžných sériových modelů Toyota s plně hybridním pohonem se energie získává při brzdění, přičemž TS030 Hybrid může jet v čistě elektrickém režimu s nulovými emisemi a nulovou spotřebou paliva. Společnost také vyvinula a zkonstruovala zcela nový podvozek z uhlíkových vláken.

V TS030 Hybrid během testování na francouzském závodním okruhu absolvoval Paul Ricard několik set kilometrů včetně jízdy v noci. S ohledem na časné stadium zkušebního programu pak tento vůz překvapil vysokou úrovní spolehlivosti a výkonu. Za volantem usedali Alex Wurz a Nicolas Lapierre, k nim se připojil i třicetiletý japonský pilot Hiroaki Išiura, který je možným kandidátem do jezdecké sestavy pro závody, ve kterých Toyota Racing nasadí dva vozy.