Jubileum
Třicet svíček na narozeninovém dortu Seatu Ibiza
27.04.2014 09:07 Původní zpráva
Dne 27. dubna 1984, v roce, kdy svět tleskal uvedení prvního počítače Apple Mac a kompaktní disk začal získávat na popularitě, vyjel z bran barcelonského závodu Zona Franca první vůz Seat Ibiza, který se stal nejúspěšnějším modelem španělské značky. Nejprodávanější a nejvíce vyvážený španělský automobil tak slaví své 30. narozeniny.
Existuje-li vůz, který symbolizuje Španělsko 80. let, pak je to Seat Ibiza. Představení tohoto modelu, který dostal jméno podle ostrova ve Středozemním moři, mezinárodně proslulého svými hudebními festivaly a party, znamenalo významnou změnu vzhledu nejen španělských ulic. Ibiza je jedním z pilířů značky a ve Španělsku je nejprodávanějším modelem ve svém segmentu od roku 2001.
Jako kulisa pro světovou premiéru modelu Seat Ibiza byl zvolen prestižní pařížský autosalon 1984. Automobilka začala díky tomuto bestselleru expandovat na mezinárodní trhy vývozem ve velkém měřítku. Podíl exportu do více než 75 zemích, na jejichž trhu je Seat přítomen, na celkové výrobě se u této ikony na kolech vyšplhal na 69 % (tomu odpovídá cca 3,5 milionu vozů). Nejdůležitějšími trhy pro Ibizu během prvních let byly, kromě Španělska, Itálie, Francie, Německo, Velká Británie, Portugalsko a Mexiko.
Společnost Seat uzavřela 80. léta výrobním a prodejním rekordem a zároveň se stala součástí koncernu Volkswagen. Do roku 1993 byly aktivity značky soustředěny do závodu Zona Franca v Barceloně. Nicméně příslušnost k novému koncernu, prodejní úspěchy nových modelů a potřeba zvýšit výrobu si vyžádaly výstavbu nového průmyslového výrobního komplexu. Seat tuto nutnost vyřešil vybudováním nového výrobního závodu v sousedství svého technického střediska. Prvním vozidlem, které se začalo vyrábět v novém závodě v Martorellu, byla druhá generace ibizy.
Ibiza je prvním vozem, který byl kompletně navržen a vyvinut společností Seat. U první generace ibizy (1984-1993) spolupracoval Seat s Italdesignem, společností italského designéra Giorgia Giugiara, dále s Karmannem na vývoji karoserie a s Porsche na motorech "System Porsche".
Druhá generace (1993-2002) učinila z estetického hlediska velký skok, za nímž stál opět Giugiaro. Linie byly zaoblené a aerodynamické. Úroveň výbavy a mechanické sofistikovanosti modelu Ibiza bylo možné normálně nalézt pouze ve vyšších segmentech.
Italský designér Walter de'Silva, současný šéfdesignér koncernu Volkswagen, byl zodpovědný za tvarové řešení třetí generace Ibizy (2002-2008), která znamenala další krok kupředu v oblastech kvality výroby, nabízených motorů a jízdní dynamiky. Walter de'Silva představil atraktivnější estetiku, která se vyznačovala agilitou, jejímž původcem byl "agilní podvozek" vyvinutý technickým střediskem v Martorellu.
Aktuální generace Ibizy (od roku 2008) je dílem tehdejšího šéfdesignéra značky Seat Luca Donckerwolkeho. Na přídi vozidla poprvé debutoval koncept "šípového designu". Výsledkem byla nová ibiza, která byla výrazně sportovnější než její předchůdci, díky použití velmi vyhraněných geometrických linií, jež doplnila změna klasické "dynamické linie" na bocích.
Diskuse
Diskuze u článků starších půl roku z důvodu neaktuálnosti již nezobrazujeme. Vaše redakce.