Stavba prodloužení trasy metra A z Dejvické do Motola se prodraží o 1,3 miliardy korun. Může za to změna geologických plánů, změny v územním plánu a drahá technologie. Rozpočet dostavby metra je tak nyní 22,5 miliardy korun.
Největší část zvýšení rozpočtu způsobila soutěž na technologii. Společnost IDS, která pro DPP organizuje veřejné soutěže, získala v soutěži práce od společnosti Skanska o jednu miliardu vyšší, než byl rozpočtový objem, "tedy technologie za čtyři miliardy místo tří miliard, co byly v rozpočtu", uvedl Lukáš Kruml, vedoucí odboru investic pražského dopravního podniku.
Předpoklad geologické situace trasy nebyl podle Krumla přesný. "Došlo k odchylkám v geologii, což znamenalo lepší zajištění výrubů, tudíž i prodražení," uvedl. Výstavbu prodražily i některé změny územního plánu, například nerealizace obchodního centra Bořislavka nebo rekonstrukce Buštěhradské dráhy.
Prodražení hrozilo i u projektu komplexního bezpečnostního systému (KBS), který byl v současné době pozastaven. KBS by měl zajistit ochranu a bezpečnost cestujících, zlepšit zabezpečení majetku, zajistit komunikaci dispečerů a podobně. "Nejsme stoprocentně přesvědčeni, že bude muset být realizován. Oproti původnímu datu, kdy byl vybudován centrální dispečink, to znamená 70. a 80. léta, došlo ke změnám technologií, dnes máme IP kamery, technologická síť má mnohem větší kapacitu," uvedl Kruml. Projekt KBS je znovu projednáván a měl by být levnější asi o dvě miliardy oproti původní ceně 4,2 miliardy.
Pomůže nižší inflace?
Podle Krumla by mohl být rozpočet snížen o inflaci. "Je pravděpodobné, že inflace v letech 2012 až 2014 bude nižší než plánovaná ve výši čtyři procenta. Pokud to tak bude, sníží se cena projektu o až půl miliardy," řekl.
Dostavba metra měla podle propočtů z roku 2008 stát 18,7 miliardy korun bez DPH. Praha si už letos půjčila šest miliard korun od Evropské investiční banky. Stále čeká na sedmimiliardovou dotaci z EU. Podle Krumla je přidělení dotace "na nejlepší cestě", DPP by ji mohl získat do konce roku.
V současné době se dokončuje ražení šestikilometrového tunelu. Ke stanici Dejvická zbývá prorazit asi 500 metrů, které by mohly být zdolány do konce listopadu. Nový úsek metra by měl být zprovozněn v roce 2014. Jeho součástí budou čtyři nové stanice Bořislavka, Veleslavín, Petřiny a Motol. Původně Praha plánovala vybudovat metro až na letiště v Ruzyni, ale kvůli nedostatku peněz trasu zkrátila.
