Letectví
Bude Lufthansa nízkonákladová aerolinka?

Před několika dny německý deník Spiegel spekuloval, že Lufthansa plánuje vytvoření nové nízkonákladové letecké společnosti. Takový krok má být v reakci na rostoucí konkurenci zejména na evropském leteckém nebi a následuje brzy po velmi negativním komentáři managementu k výhledům na letošní a příští rok.

Informace jsou sice zatím jen kusé, ale rozhodně nejsou novinkou a nejsou ani revolucí u největšího evropského leteckého přepravce. První zmínky o lowcostové divizi už byly v roce 2012, kdy ještě doznívala globální ekonomická krize, a světové aerolinky byly uprostřed masivního restrukturalizačního programu.

Důvody takového uvažování jsou zřejmé. Na evropském leteckém nebi, ale nejen na něm, panuje velká konkurence zejména ze strany asijských dravců, z nichž většina jsou nákladově efektivnější než západní aerolinky. Ty bojují nejen s pomalou evropskou ekonomikou, ale také se silnými odbory. Lufthansa by o tom mohla vyprávět...

Asijští přepravci expandují vlivem rostoucího bohatství rozvojových zemí, což je jeden ze dvou hlavních argumentů, proč chce jít Lufthansa cestou lowcostů. Tím druhým argumentem je přítomnost samotných lowcostů. Zejména Ryanair a Easyjet jsou nyní již velkými hráči na evropském nebi a silně "ujídají" klienty velkých aerolinek.

Ovšem větší zaměření na lowcosty není bez rizika. Jistě by Lufthansa na některých linkách získala více pasažérů, ale nepoškodí jí to pověst a nebude si takovým způsobem kanibalizovat business třídu?

To jistě jsou otázky, kterými se bude muset management zabývat. Na příkladu Ryanairu a jeho "vachrlaté" pověsti je vidět, že lowcosty nesou značné reputační riziko. Proto by Lufthansa neprovozovala lowcost pod svým jménem, ale pravděpodobně pod značkou Eurowings. Kanibalizace business třídy je větší oříšek. Lowcostová letadla by pravděpodobně neměla business třídu, která je násobně dražší než economy třída. A pokud by kvůli nízkonákladovým letům nekupovala Lufthansa nová letadla, pak by musela některá přebudovat a odebrat kapacitu business třídy.

Nicméně management Lufthansy musí něco udělat. Výrazná revize zisků na letošní a příští rok jsou velkým varováním, že restrukturalizace Lufthansy ještě zdaleka neskončila.

Autorem textu je analytik společnosti Cyrrus Tomáš Menčík.