Francouzská státní železniční společnost SNCF si pro regionální tratě objednala 2000 vlaků, které jsou pro mnoho nástupišť příliš široké. Tato chyba si vyžádá rozsáhlé investice do úprav nástupišť.
O chybě nejprve informoval politicko-satirický týdeník Le Canard Enchainé. "Uvedení do provozu této nové generace vlaků, širších, aby naplnily očekávání veřejnosti, vyžaduje modernizaci 1300 nástupišť z celkových 8700," potvrdily listu dráhy a státní provozovatel železniční sítě RFF. "Objevili jsme tento problém trochu pozdě. Jsme si toho vědomi a přijímáme za to zodpovědnost."
Podle mluvčího RFF již byly zahájeny stavební práce, které mají přizpůsobit nástupiště širším vlakům. Tyto úpravy si zatím vyžádaly 80 milionů eur (2,2 miliardy korun), stovky nástupišť na ně přitom stále ještě čekají. Celý problém podle mluvčího vznikl tím, že RFF poskytla SNCF neúplné údaje o rozměrech nástupišť.
"Viděli jste už někdy tak debilní herkulovskou práci jako poslat dělníky řezat, brousit, pilovat kilometry betonu s výmluvou, že byrokratický administrativní bordel spolu s neporozuměním mezi dvěma firmami ve státních rukách vyústily v takový blázinec?" nebere si servítky týdeník Le Point.
Podle francouzského ministra dopravy Frédérica Cuvilliera je problém důsledkem "absurdního železničního systému", který vznikl oddělením RFF od SNCF v roce 1997. "Když oddělíte provozovatele kolejí od jejich uživatele, tak to nefunguje," prohlásil ministr. Na tomto pravidlu se ovšem dohodli členové EU, i v Česku se tak oddělily České dráhy a Správa železniční dopravní cesty.
