Dispečer: Srážku tramvají zavinil dopravní podnik

Bývalý dispečer MHD v Liberci Martin Pabiška nechápe, proč vedení Dopravního podniku Ostrava neochránilo již dávno životy cestujících na jednokolejné tramvajové trati moderním zabezpečovacím zařízením.

ČTĚTE TAKÉ: Zbytečná smrt v tramvaji: trať neměla signalizaci

"Bylo jen otázkou času, kdy se na jednokolejné trati stane tragédie," řekl Pabiška. V letech 1992 až 1994 se podílel za zavedení elektronického zabezpečovacího systému, díky němuž se tramvaje na jednokolejné trati mezi Libercem a Jabloncem už nemohou srazit. "Podobný systém měl být v Ostravě již dávno, a velká odpovědnost za nehodu leží proto i na manažerech dopravního podniku," prohlásil bývalý dispečer.

ČTĚTE TAKÉ: Srážka tramvají v Ostravě: tři lidé zemřeli

Podle Pabišky se mezi Libercem a Jabloncem tramvaje čelně srazily v letech 1984 a 1993. "Při první havárii v Zeleném údolí u Jablonce se zranilo zhruba 80 lidí, řada z nich vážně. Ve vozech tehdy jelo hodně studentů ze škol," uvedl Pabiška. Druhá nehoda v Proseči si vyžádala jen několik zraněných, tramvaje tehdy naštěstí jely poloprázdné.

"Zavedený elektronický systém stál hodně peněz, ale nedovolí, aby tramvaje vyjely na stejnou kolej proti sobě. Pokud se jeden vůz vydá z výhybny na kolej obsazenou druhým vozem, automaticky se vypne elektrický proud a tramvaje se zastaví. Navíc se okamžitě spustí výstražný systém v dispečinku," vysvětlil.

Primátor: Trať musí mít elektronické zabezpečení

I ostravskému primátorovi Petru Kajnarovi (ČSSD) připadá zvláštní, že na počátku 3. tisíciletí na trati stále chybí elektronické zařízení. Kajnar nepřímo naznačil, že je za to odpovědný právě letos odvolaný ředitel Dopravního podniku Ostrava František Vaštík. Bývalý ředitel jeho nařčení odmítá. 

Velkou roli při nehodě podle něj sehrálo selhání lidského faktoru. "Je mi strašně líto, že k tomu došlo. Ale doprava na jednokolejné trati se provozovala nejméně 70 let, během nichž se žádná nehoda nestala. Ani technické zabezpečení nemůže vyloučit lidské selhání. Řidič prostě neměl vyjet z výhybny, dokud protijedoucí soupravu neměl vedle sebe," řekl Vaštík.

Provoz na jednokolejné ostravské trati se řídí jízdním řádem. Při problémech či zpoždění musejí řidiči kontaktovat dispečera, což se při tragédii zřejmě nestalo. Policie zahájila trestní řízení proti jednomu z řidičů. Čtyřiadvacetiletému muži hrozí za obecné ohrožení až deset let vězení.

FOTOGALERIE Z MÍSTA NEŠTĚSTÍ ZDE

Do konce roku chce Dopravní podnik Ostrava na jednokolejném úseku tramvajové trati umístit podobné elektronické zabezpečovací zařízení, jaké funguje mezi Libercem a Jabloncem.

Foto: hasičský sbor a ČTK