Cestování na železnici zřejmě podraží. Dopravci mají totiž nově platit nejen za koleje, ale i za užití nádraží. Počítá s tím připravovaný zákon o drahách. Říká se mu ošlapné a jde o poplatek, který by se měl dotknout všech železničních dopravců v zemi.
Ti by nově neměli platit pouze za koleje, ale i za to, že užívají nádražní prostory. S novinkou přišlo ministerstvo dopravy, které ji hodlá zapracovat do právě vznikajícího zákona o drahách.
"Tuto platbu chceme prosadit, protože nám připadá zcela logická. Stejně jako dopravci nyní platí za užití kolejí, a přispívají tak na jejich údržbu, měli by přispívat na správu železničních budov," vysvětluje nový poplatek mluvčí dopravního resortu Martin Novák. Více detailů však zatím nezná. Vše je totiž na začátku, a tak není jasné, jak vysoká by platba byla, ani to, jak by ji dopravci hradili. Zákon, v němž bude novinka zakomponována, je nyní v přípravné fázi. Pokud půjde vše podle plánů dopravního resortu, platit by mohl od roku 2014.
Jestli novinka vystřelí do výše i cenu jízdného, zatím není jasné. Dopravci se totiž jakýmkoli odhadům úzkostlivě brání. "Zatím přesně nevíme, jak bude systém ošlapného fungovat a jak vysoké platby budou. Nicméně půjde o nákladovou položku, se kterou budou muset dopravci kalkulovat při stanovení ceny jízdného," říká obecně mluvčí Českých drah Radek Joklík.
Nový poplatek úzce souvisí s postupným otevíráním českého železničního trhu konkurenci. Podle ministerstva dopravy by měl přispět k tomu, aby měli všichni dopravci stejné podmínky. To nyní zcela neplatí. Řadu nádraží totiž vlastní České dráhy, kterým ostatní společnosti na jejich údržbu nic nepřispívají. Není proto divu, že právě České dráhy novinku velice vítají. "Je to pro nás pochopitelně důležité. Nyní jsou totiž nádraží naše a veškeré náklady padají na nás. Když se ten trh otevírá a liberalizuje, tak je proto důležité, aby byla jasně stanovená pravidla, kolik budou platit další dopravci. Aby se i oni podíleli na údržbě těch prostor," říká mluvčí ČD Radek Joklík.
Proti není ani konkurenční společnost RegioJet. "Nám taková platba nevadí. Dokonce jsme s ní při zahajování provozu počítali. Pokud budou ty podmínky opravdu rovné, tak proč ne?" tvrdí mluvčí firmy Aleš Ondrůj.
Ministerstvo dopravy by však před zavedením novinky chtělo, aby ostatní dopravci neplatili přímo Českým drahám, ale nezávislé společnosti, která by jim nekonkurovala. Jinak řečeno, než se novinka spustí, měly by být nádražní objekty Českých drah převedeny na společnost Správa železniční dopravní cesty. Ta už nyní vlastní všechny koleje a tisíce nádražních objektů.
Za koleje platí už nyní všichni dopravci, kteří se po nich pohybují. A nejde o žádné drobné. Osobní vlak zaplatí za jeden ujetý kilometr na regionální trati okolo deseti korun, na hlavním tahu je cena dvojnásobná. Cesta rychlíku z Prahy do Ostravy se tak může vyšplhat až na deset tisíc korun.
