Hrozí i pokuta
Ministr dopravy Ťok tápe s mýtem. Po roce s ním nepohnul
13.01.2016 05:45 Původní zpráva
I když na konci roku vyprší smlouva se současným provozovatel mýta společností Kapsch, ještě minimálně měsíce poté bude systém i nadále spravovat právě tato firma. Ministr dopravy Dan Ťok (za ANO) nedokázal rok po jmenování do funkce připravit a vyhlásit výběrové řízení na nového provozovatele. Navíc reálně hrozí, že ministerstvo bude muset zaplatit pokutu 250 tisíc korun.
Ministr dopravy Dan Ťok bude muset svým koaličním partnerům znovu vysvětlovat, proč se mu stále nedaří vybrat nového provozovatele mýtného systému, z něhož každoročně plynou do státní pokladny miliardy korun. "Stát bude po omezenou dobu muset dál spolupracovat se stávajícím provozovatelem, než celý systém převezme vítěz tendru. O situaci bude v lednu ministr dopravy informovat vládu," sdělil on-line deníku TÝDEN.CZ mluvčí ministerstva Tomáš Neřold.
Premiérovi Bohuslavu Sobotkovi (ČSSD) přitom už dochází trpělivost. "Realita je, že pan ministr Ťok se s mýtem hodně trápí. To je věc, která bohužel trvá už dlouho," řekl Sobotka v ČT. Připomněl, že v čele resortu je od voleb už druhý minstr za ANO, přičemž potíže s nevyřešeným mýtem pokračují.
A to v době, kdy Sobotka pronesl tento výrok, ještě premiér nevěděl o tom, že antimonopolní úřad udělil za mýto ministerstvu dopravy zatím nepravomocnou pokutu 250 tisíc korun. Úřadu pro hospodářskou soutěž vadí, že Ťokův resort uzavřel poradenskou smlouvu se společností Deloitte bez výběrového řízení. Tuto dohodu navíc antimonopolní úřad zrušil. Ministr Ťok sice už oznámil, že se odvolá, ale jeho rozklad patrně nemá velkou šanci na úspěch. Bezprostředně po svém nástupu do funkce v prosinci 2014 totiž zrušil jinou poradenskou smlouvu a novou nevyhlásil.
Jenže loni na podzim se bez otevřené soutěže dohodl na spolupráci se společností Deloitte. "Narazili jsme na kapacity svých zaměstnanců v této oblasti, proto jsme zvolili odborníky z firmy Deloitte," zní oficiální zdůvodnění.
Práce pro policii?
Proč se ministerstvu dopravy nedaří problém s mýtem rozlousknout? Zakopaný pes je prý v původní smlouvě, která je údajně nevýhodná pro stát a příznivá pro Kapsch. Ministr Dan Ťok dokonce hovoří o tom, že by se jimi měla zabývat policie. Protože je podle něj důvodné podezření, že byl spáchán trestný čin.
"Pro ministerstvo dopravy je velice komplikované změnit stávající smlouvu, protože při jejím podpisu před deseti lety nikdo vůbec nepočítal s jejím ukončením a předáním systému jinému dodavateli," sdělil mluvčí resortu Neřold. Proto je podle něj komplikované se dohodnout o součinnosti s Kapsch na případném předání systému jiné firmě.
"Stát paradoxně na jedné straně tento systém vlastní a na druhé straně nemá žádné nástroje na jeho předání. Tato fatální chyba tehdejšího vedení ministerstva znamená, že i přes spolupráci se stávajícím provozovatelem je dohoda o takovém dodatku této smlouvy - o součinnosti - složitým a komplikovaným procesem a ministerstvo je ve značné nevýhodě," tvrdí Neřold.
Podle informací on-line deníku TÝDEN.CZ ale v roce 2006 byla mýtná smlouva už součástí zadávací dokumentace, a byla tedy závazná pro všechny uchazeče ve výběrovém řízení, v němž nakonec uspěl právě Kapsch. Podle zdroje z resortu dopravy, který se v této problematice vyzná, se do podobné situace dostalo třeba i Rakousko nebo Německo, kde mýtné smlouvy také neřeší vše do posledního detailu. "Prostě v té době ještě nebyly v Evropě žádné mýtné zkušenosti a také nikdo nepočítal, že by se po čase měnil dobře fungující systém," sdělil zdroj, který si nepřál být jmenován.
Pojďme jednat, vyzývá Kapsch
Společnost Kapsch uvedla, že je připravena s ministerstvem dopravy jednat. "Z médií jsme se dozvěděli, že ministerstvo dopravy položilo na stůl varianty řešení mýta od roku 2017, kdy všechny počítají s nějak dlouhou variantou prodloužení našeho stávajícího provozovatelského kontraktu. Je ale potřeba, aby o tom s námi někdo začal urychleně jednat, protože čas se rychle krátí," řekl on-line deníku TÝDEN.CZ generální ředitel Karel Feix.
"Několikrát jsme přislíbili, že státu vyjdeme maximálně vstříc, nicméně provoz mýta nejsme jen my, ale desítky subdodavatelů, kterým rovněž končí smlouvy na konci letošního roku," poznamenal Feix. Dodal, že klíčový subdodavatelé zatím demonstrovali zájem pokračovat v provozu mýta.
"Proto si myslím, že pokud stát chce dosáhnout co nejvýhodnějšího řešení, měl by urychleně zahájit jednání o parametrech prodloužení smlouvy, a to opravdu v nejbližších týdnech. My jsme na taková jednání připraveni," konstatoval.
Diskuse
Diskuze u článků starších půl roku z důvodu neaktuálnosti již nezobrazujeme. Vaše redakce.