Provoz na dálnici D1 mezi Humpolcem a Jihlavou byl v neděli v 9.20 obnoven. Uzavírka úseku trvala přes 13 hodin kvůli stržení mostu v rámci rekonstrukce dálnice. Bourání bylo komplikovanější, stavbaři se museli potýkat s větším množstvím železa než očekávali. V úseku u mostu je nyní doprava omezena opět do tří zúžených pruhů, dvou na Prahu a jednoho na Brno, kvůli dokončení prací po demolici. Rychlost je snížena na 80 kilometrů za hodinu.
"I když v dopravě nevznikly vlivem skluzu v harmonogramu žádné významné komplikace, nechá si ministerstvo dopravy od sdružení CPI pro D1, které je zhotovitelem modernizace na úseku 14 Větrný Jeníkov - Jihlava, předložit důvody, proč došlo k odchýlení od původně schváleného harmonogramu," sdělil mluvčí ministerstva Tomáš Neřold. "Tyto důvody ministerstvo společně s ŘSD zanalyzuje a pro další bourání mostů udělá opatření, která by tomu měla zabránit," uvedl mluvčí.
Sdružení CPI sdělilo, že za nedodržení harmonogramu mohla vedle kvality železobetonu také závada na hydraulice. "Hned v úvodu prací se vyskytla závada na hydraulice, což způsobilo asi hodinové zpoždění prací," uvedla mluvčí sdružení Miroslava Bžochová.
Vzhledem ke snaze omezit dopad modernizace D1 na řidiče a časové úspoře v plánu stavebních prací chce ministerstvo dopravy obdobný postup využít i v dalších úsecích. Noční demolicí mostu se podle ministerstva ušetřilo zhruba 14 dní a statisíce korun. Vzhledem k časové a finanční úspoře chce ministerstvo dopravy a ŘSD obdobný postup využít i na dalším modernizovaném úseku mezi Lhotkou a Velkou Bíteší, kde by během jedné noci mohly být sneseny dokonce tři mosty.
"V souvislosti se snášením mostu jsme nemuseli v průběhu noci ani ráno na objízdných trasách řešit žádnou mimořádnou událost, nedošlo k žádné dopravní nehodě a provoz probíhal bez problémů. Navíc byl velice slabý a řidiči se chovali ukázněně," řekla mluvčí krajské policie Dana Čírtková.
"Most padl v 1.00," informoval Pavel Kaspar ze společnosti SETRA. Teď se ještě dokončuje demolice mostu ve svahu v uzavřené části dálnice na Brno. Ze stavby bylo podle jeho odhadů odvezeno asi 400 až 500 tun železobetonu. Na mostu se podle něj při stavbě před třiceti lety nešetřilo, bylo v něm víc železa, než očekávali, muselo se více stříhat.
Dělníci po uzavření dálnice v sobotu po 20:00 nejdříve pod mostem demontovali svodidla. Pak optické kabely, které vedou středem dálnice, zabezpečili panely. Ze zdevastovaného mostu odřezali proděravělé zábradlí. Obří bagr nahrnul pod most na 800 tun písku, který přes den do uzavřeného pruhu navezlo několik kamionů s přívěsy. Díky pískovému lůžku nebyl povrch dálnice poškozen. Do rozebírání mostu se potom pustily čtyři demoliční bagry vybavené hydraulickými nůžkami a hydraulickými kladivy, shrnul Kaspar.
V úseku u mostu je teď doprava omezena opět do tří zúžených pruhů, a to ve dvou na Prahu a v jednom na Brno. Důvodem omezení je dokončení prací po bourání mostu. Rozmístěno bude dopravní značení ve směru na Brno pro následující etapu práce ve středním dělícím pásu - přeložky inženýrských sítí, kanalizace, optického kabelu a svodidel.
Místo zbouraného dálničního nadjezdu bude na 107. kilometru postaven nový. Jezdit by se po něm mělo začít zároveň s koncem oprav celého úseku Větrný Jeníkov - Jihlava, který je naplánován na příští léto.
Zhotovitelem stavby úseku je Sdružení CPI sestavené společnostmi COLAS CZ a PORR, které podalo nabídku ve výši 649 milionů Kč bez DPH. Modernizace zahrnuje 14 kilometrů vozovky včetně devíti mostů, mimoúrovňové křižovatky Jihlava a dvou nadjezdů nad dálnicí, z nichž jeden stavbaři zcela přestaví a druhý opraví.
