České silnice jsou na sklonku letošní nekonečné a teplotně značně rozkolísané zimy v žalostném stavu. Obrázek si o tom může udělat každý. Na internetové stránce Výmoly.cz je totiž k dispozici unikátní databáze tuzemských děr, která čítá přes 1100 výmolů a výtluků. Každým dnem jich tu do galerie přibývá dalších deset. Návštěvníci stránky mohou navíc hlasovat o tu vůbec nejhorší. Letošní prvenství drží zatím beznadějně rozbitá silnice u obce Rybí na Novojičínsku.
Litvínovice u Českých Budějovic, Mohelnice na Olomoucku, středočeské Čelákovice nebo severomoravský Nový Jičín. To je výčet nejnovějších lokalit, které se kvůli tamním záludným výmolům zařadily do galerie nejrozbitějších českých silnic. "Každý den nám lidé zašlou zhruba deset nových děr, za letošek jich máme už tři sta, celkem včetně loňska už více než jedenáct set," počítá přírůstky jeden z autorů webové stránky Výmoly.cz Petr Čaník.
Každý výmol mohou lidé ohodnotit od jedné do pěti hvězd (nejhorší). Podle toho je zařazen do žebříčku nejhorších děr v republice. Včera přidaný propadlý kanál v Lítvínovicích tu například drží 1107. místo. Vůbec nejhorší dírou v Česku za existenci webu je podle hodnocení "tankodrom" v Nedvězí na Benešovsku. Nebo lépe řečeno byl. Silnice přidaná do galerie v minulém roce, je totiž od června opravena.
I to lze z databáze zjistit. Kromě samotné podoby výmolu, jeho umístění a popisu, je v databázi k dohledání i jakási jeho historie. Informace o výmolu se totiž ihned přeposílá příslušné správě silnic a poté se sleduje postup látacích prací. A právě tato funkce je na celé zmíněné stránce asi nejzajímavější. Přesně totiž dokumentuje, jak se v Česku silnice opravují a jaké jsou největší slabiny silničářů. "Opravenost děr se nyní pohybuje okolo čtyřiceti procent, což trochu rozbíjí pohled na líné silničáře, kteří nic nedělají. Problém ale bývá v tom, jak dlouho správka vydrží," říká Čaník. Podle něj se poměrně často stává, že záplata vydrží třeba jen dva měsíce.
A Čaník nabízí i možné důvody, proč se tak děje. "V zásadě jsou ve spravování silnic vidět dva problémy. Zaprvé špatně nastavená pravidla financování prací. Finanční uzávěrky končí na konci roku a peníze je problém převádět na rok následující. Silničáři proto často narychlo utrácejí před koncem roku, aby vyčerpali všechny peníze a nemuseli je vracet. V danou dobu je ale špatné počasí, takže záplaty na silnici pořádně nedrží. Vše se navíc dělá ve spěchu," tvrdí. Druhým nešvarem jsou podle něj pozdní začátky oprav, které často neprobíhají v létě, ale až na podzim.
Jde spíš o to, že prostě nemáme peníze, tvrdí silničáři
Konec fiskálního roku shodný s koncem prosince je problém i podle silničářů. Stejně tak by uvítali snazší převádění peněz z roku na rok. Není to ale potíž největší. Dost často totiž ani nemají co převádět. "Není dost peněz. Proto se díry opravují jednoduššími levnějšími technologiemi a záplaty poté dlouho nevydrží. Navíc opravujeme silnice, které by si zasloužily kompletní opravu. Vlastně vyspravujeme autogenem karoserii auta, která by měla být už zcela nová," vysvětluje problém generální ředitel Správy a údržby silnic Plzeňského kraje Stanislav Liška. Některé opravy jsou navíc podle něj dočasné záměrně. "Největší díry na silnicích se opravdu dělají narychlo a dočasně systémem takzvané studené balené směsi. To lze dělat i v zimě za špatných klimatických podmínek, ale neočekává se nic jiného, než že záplata vydrží maximálně do jara," tvrdí Liška.
Podfinancování silnic nižších tříd je podle silničářů poměrně značné. Například v Plzeňském kraji je v neuspokojivém nebo v havarijním stavu zhruba 55 procent silnic druhé a třetí třídy. Na jejich postupnou opravu by silničáři potřebovali asi 1,5 miliardy korun ročně, ale dostávají zhruba půl miliardy. Z toho musejí zaplatit jak odklízení sněhu v zimě, tak opravy v létě a na podzim. Když je extrémně tuhá zima, na opravy zbývá méně peněz. A letošní zima je pro silnice extrémně nešetrná. Jednak je dlouhá a za druhé teplotně nevyrovnaná, střídají se relativně teplé dny s těmi extrémně mrazivými, což je pro kvalitu vozovek ta nejhorší kombinace.
