Vlaky, nebo byty s obchody? Otazníky, které se točily okolo pražského Masarykova nádraží, jsou zodpovězeny. Na rozhraní Nového Města a Karlína bude obojí - nádraží se uskromní a developeři tak získají prostor. Pokud však nezačne oprava původní stanice, cestujícím spadne na hlavu. TÝDEN.CZ to zjistil v seriálu mapujícím pražská nádraží.
Na lavičku před nádražní halou se právě svalil společensky unavený muž se svým vlčákem, opodál žádá mladá dívka "drobáky na vlak domu" a seshora na to z plakátu shlíží voskový Jiří Dolejš z KSČM slibující sociální jistoty a práci pro každého. Vítejte na Masarykově nádraží v Praze.
ČTĚTE TAKÉ: Nádraží Holešovice: cesta o dvacet let zpět
OBRAZEM: Florenc má novou odbavovací halu
OBRAZEM: hlavní nádraží se snaží o přívětivou tvář
Po vstupu do prostotu haly upoutají zejména dřevotřískové podpěry nahrazující původní ozdobné sloupy. Celé to evokuje pocit, že dřevěný kolos se každou chvíli bude poroučet k zemi. "Vypadá to tady stejně jako za bolševika, opravu by to určitě chtělo," myslí si Eva Celerínová krátící si tu čekání na kadeřníka.
Restauracím se člověk raději oklikou vyhne, stejně by v nich dostal jen teplou sekanou nebo matesy s lahvovým pivem a kořalkou. Osazenstvo na "předzahrádce" jedné z nich rozhodně nevypadá, že čeká na vlak. "Jdi s tim do pr....!" vystartuje od lahváče dlouhán s vizáží vyžilého rockera, když zmerčí fotoaparát.
Nejhorší částí nádraží je boční chodba vedoucí ke vchodu do metra - tmavý koutek se čpící močí, kde to vypadá nevábně. Výstavní není ani tmavá pokladní hala s chodbou v Hybernské ulici. "Působí to na mě smutně a depresivně. Mohli by tu aspoň vymalovat," rozhlíží se Václava Vacková.
I přes všechny výhrady ke stavu "Masaryčky" se ale lidé shodují: Neberte nám ji! "Nákupních center je dost, nevidím důvod, proč stavět nová," říká rezolutně Tereza Dürrová z Českého Brodu. Další hlas proti rušení stanice přidává Libuše Marošová z Tužimi. "Nádraží je starobylé, má svou historickou hodnotu, navíc je to výhodně položený uzel v centru města," argumentuje. Podobně mluví i Michal z Plané u Nymburka. "Má to tu tradici, ať to zrekonstruují a zachovají," vyzývá.
České dráhy uklidňují, že vlaky odtud nezmizí, naopak se bude opravovat. "Chceme začít už letos, nejpozději v roce 2010," ujišťuje Petr Šťáhlavský, mluvčí firmy. Zapomíná dodat, že 90 procent území Masarykova nádraží bude zastavěno. Objevil se i nápad zahloubit "Masaryčku" pod hlavní nádraží. "To jsou ale mylné úvahy, zvlášť v dnešní ekonomické situaci. Předpokládané náklady takového projektu jsou 50 miliard," vypočítává Pavel Halla ze Správy železniční dopravní cesty.
Nádraží by navíc v budoucnu mělo posloužit jako konečná nové trati spojující centrum Prahy s ruzyňským letištěm a Kladnem. "Masarykovo nádraží má výhodnou polohu, je součástí Nového spojení a v neposlední řadě má velkou historickou hodnotu," přidává mluvčí argumenty.
Foto: Robert Zlatohlávek
