Policie bude nově smět motoristovi nařídit okamžitý odjezd na nejbližší stanici technické kontroly. Tenhle předpis přinese novela zákona o silničním provozu, která začne platit 1. srpna. Když kontrola odhalí nebezpečnou závadu, uhradí náklady řidič, ale pokud bude auto v pořádku nebo jen s menšími vadami, platí kontrolu stát. Vážnou vadou bude třeba i nadměrná produkce zplodin.
Novela zákona o silničním provozu kromě zásadních změn bodového systému či rozšíření povinnosti používání zimních pneumatik přináší také přísnější předpisy týkající se okamžitých kontrol technického stavu aut. V jakém je auto stavu, mohli policisté zatím kontrolovat jen zběžně, přímo na silnicích. Teď už budou moci poslat řidiče i s vozem ze silnice na STK, a to až do vzdálenosti čtyř kilometrů. Celková zajížďka řidiče by tedy měla činit maximálně osm kilometrů.
Samotná novela prozatím určuje vlastně pouze to, že když kontrola odhalí vážnou nebo dokonce nebezpečnou závadu, zaplatí náklady na prohlídku auta řidič. Ostatní pravidla by měla stanovit až připravovaná vyhláška ministerstva dopravy, například to, jaké vady budou nejvážnější. Patřit mezi ně bude i vyšší produkce zplodin. "Za vážné či nebezpečné závady se považují zejména závady brzd a dílů řízení či nadměrné zatěžování životního prostředí,“ sdělil Marek Illiaš z tiskového oddělení ministerstva dopravy.
Další otázkou, na kterou má odpovědět až vyhláška, je rozdělení plateb za kontrolu. "V případě, že se podezření na technickou závadu nepotvrdí, náklady na STK ponese stát, v opačném případě řidič,“ uvedl Illiaš. Jestli bude mít motorista v případě nenalezení vážné vady nárok také třeba na odškodné za zpoždění způsobené mimořádnou technickou kontrolou a jaká bude nejvyšší přípustná délka zdržení, však ministerstvo ještě neupřesnilo. Časovou prodlevu by mohly zkrátit mobilní stanice technické kontroly, tedy kamiony vybavené potřebným zařízením. Jejich pronájem či nákup stát nyní zvažuje.
Kdy vyjde vyhláška, která stanoví podrobnější podmínky, v tuto chvíli na ministerstvu nevědí. "Termín předložení novelizace, upřesňující podmínky pro odesílání vozidel na mimořádné STK, zatím není znám,“ řekl Illiaš. Je proto možné, že policie nebude posílat řidiče na technické kontroly hned od začátku srpna.
Průměrné stáří českých aut je 14 let
Čtrnáct let, to je průměrný věk českých aut podle oficiálních statistik. Navíc je skoro třetina vozů, které jezdí po našich silnicích, stará více než patnáct let. Už jen to ukazuje, že je přísnější dohled nad technickým stavem aut v Česku nezbytný. Dalším dokladem může být narůstající počet dopravních přestupků spojených se špatným stavem vozidla. Těch loni policie zaznamenala skoro 120 tisíc, o 37 procent více než v roce
"Určitě se na silnicích pohybuje řada vozidel, která nesplňují technické podmínky pro provoz. Novela umožňující okamžité odeslání na STK nám proto hodně pomůže,“ zdůraznila mluvčí Ředitelství služby dopravní policie Veronika Hodačová.
Podle Stanislava Šípa, jednatele agentury Bruna Agency nabízející řidičům pomoc při řešení přestupků, by však novou pravomoc mohli policisté zneužívat k "vytrestání" motoristů, kteří nebudou ochotni spolupracovat při silničních kontrolách. "Úplně by stačilo, aby mohli policisté jako v minulosti zabavovat malé technické průkazy. Řidič by si pak musel co nejrychleji sám zajet na technickou,“ řekl.
