Rychlodráha na letiště: tunel do Dejvic a trasa Stromovkou

Domácí
17. 6. 2015 15:14
Plány.
Plány.

Ministerstvo dopravy vybralo variantu železničního spojení na pražské letiště a do Kladna. Mělo by vést po povrchu z Masarykova nádraží přes Negrelliho viadukt do Stromovky a dále tunelem do Dejvic. Poté preferuje úřad mezi Dejvicemi a Veleslavínem vést trať částečně v tunelu s dalším pokračováním na Kladno a odbočkou na letiště na Dlouhé Míli.

Po jednání s premiérem Bohuslavem Sobotkou a pražskou primátorkou Adrianou Krnáčovou to řekl ministr dopravy Dan Ťok. Stavba má vyjít zhruba na 18 miliard korun.

Plány.Stále se jedná o podobě trasy mezi Dejvicemi a Veleslavínem, kde šestá městská část požaduje, aby železnice vedla kompletně pod povrchem. "Nám to ekonomicky nevychází. Navrhujeme tam smíšený stav, to znamená, že část by byla pod zemí a část nad zemí," uvedl Ťok. Cenový rozdíl mezi oběma variantami představuje částku tři až 3,5 miliardy korun.

Kvůli neshodě o podobě trasy na Veleslavín přichází podle Krnáčové v úvahu rozdělení projektu do dvou částí, kdy by se v první fázi začalo se stavbou v úseku z Veleslavína na letiště a do Kladna, u níž žádný rozpor není." Mezitím by na vyřešení podoby zbytku trasy byl dostatek času," dodala primátorka.

Místostarostka Prahy 6 Petra Kolínská (SZ) zopakovala, že radnice za nejvhodnější Plány.variantu považuje tunel mezi Dejvicemi a Veleslavínem. "Příští týden mě zastupitelstvo pověří jednáním s ministerstvem s tím, že podporujeme plně podpovrchovou variantu," uvedla. Starosta Prahy 7 Jan Čižinský řekl, že městská část s návrhem, který se týká Bubnů a Stromovky, souhlasí.

Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) plánuje současnou jednokolejnou trať na Kladno elektrifikovat a rozšířit o jednu kolej. Zcela nová tak má být jen odbočka na letiště, zbytek trasy bude kopírovat současné spojení. Cesta z Masarykova nádraží v centru na letiště by měla trvat nejvýš 25 minut, do Kladna pak zhruba půlhodinu. V Praze by vlak jezdil maximální rychlostí 60 až 80 kilometrů za hodinu, mimo ni pak i 120 kilometrů za hodinu.

Na výstavbu železničního spojení i metra bude chtít Česko čerpat prostředky z EU. Jejich výše bude záležet na kvalitě a rovněž na rychlosti, s jakou se podaří projekty zpracovat, dodal předseda vlády.

Plány.O modernizaci trati do Kladna a vybudování železničního spojení na letiště v Ruzyni se mluví už od 90. let. Nová není ani varianta spojení přes Dejvice a Veleslavín, ministerstvo dopravy ji preferuje už déle než rok, přestože studie proveditelnosti zohledňovala i jiná řešení. Mimo jiné i možnost vést vlaky z letiště přes takzvaný Pražský Semmering, tedy železnici mezi Smíchovem a Řepy. To by mělo výhodu v tom, že by spoje končily nikoliv na Masarykové nádraží, ale na významnějším Hlavním nádraží.

Vybraná varianta vychází ze studie proveditelnosti, kterou správa železnic nyní dokončila. Podle Ťoka by bylo vhodné tento materiál schválit a podobu stavby u Veleslavína řešit až ve druhé fázi, tedy v územním řízení. Přestože část trasy nacházející se v hlavním městě teprve čeká na územní a stavební řízení, mohly by podle Krnáčové přípravné práce na trase mimo Prahu začít už letos.

Další čtení

Noc na dnešek byla tropická, pod 20 stupňů neklesla teplota na devíti stanicích

Domácí
29. 6. 2025
Zeď pod brněnským hlavním nádražím směrem ke zbořenému bývalému Prioru nově zkrášluje 30 velkoformátových maleb, které vznikly v rámci happeningu pořádaným spolkem Panto Graff, 28. června 2025, Brno. Vznikla tak 225 metrů dlouhá „Galerie pod širým nebem“.

Zeď pod brněnským nádražím ode dneška zdobí 30 velkoformátových maleb

Domácí
28. 6. 2025

V České Lípě hoří skládka kovošrotu v části Dubice, radnice doporučuje nevětrat

Domácí
28. 6. 2025

Naše nejnovější vydání

TÝDENInstinktSedmičkaINTERVIEWTV BARRANDOVPŘEDPLATNÉ