Zhodnocení kalamity
Šéf ČD na koberečku: Sobotka chce vědět, jak zvládl ledovku

Co by taky ČD mohly dělat? Dieselové lokomotivy zprivatizovali různým soukromým firmám jako Viamont apod. a ručně vlak neodtáhnou... Něco jako informování cestujících dráhy nikdy neřešily. A že jim jakékoliv rozhodnutí trvá hodiny a hodiny je také starí věc.

Já jel jednou trasu 120 km 8 hodin, protože se někde na ní srazily motoráky. Podotýkám, že trasa je dvoukolejná. Furt nás tahali sem tam a nikdo neuměl rozhodnout, kam pojedeme...

0 hlasů

místo zvaní na kobereček je lepší kdyby si vzal pytlík soli a šel sypat chodníky

1 hlas

To pozvání bylo úplně zbytečné. České dráhy jsou už v takovém rozvalu, že tam nepomůže žádný nový ředitel. Rozkradení (rozdělení ČD na řadu jiných subjektů) bylo plánovaným rozkradením majetku drah. Jenom idiot může dopustit takový rozval, kde logicky spolu ti co tvočí bývaláý celek ČD ani nemluví. Každý chce urvat co nejvíce peněz a problémy nějakých pitomých cestujících je vůbec nezajímají. Viděla jsem v ČT: Rozhovor o kalamitě s Michalem Štěpánem z Českých drah......
OTÁZKA: Dobrý den, strávil jsem v pondělí na nádraží v Olomouci 3 hodiny mezi 17-20 hodinou. Mimořádná situace, chápu. Za tohle dráhy nemohou a prostě se s tím nedá v tu chvíli nic dělat - akceptuji. V nádražní hale ani na nástupištích jsem ale nepotkal za celou dobu jediného pracovníka ČD. Nádražní rozhlas nám po hodině čekání poskytl "neocenitelnou" informaci, že jsou ztížené povětrnostní podmínky a doprava bude omezena. Zajímalo by mě tedy, jaký je v takovýchto případech komunikační scénář směrem k cestujícím. Jsem přesvědčen, že pokud se v 18,00 večer vědělo, že vlaky nejezdí na většině území, měly dráhy komunikovat férově a požádat cestující, kteří mají jinou volbu než čekat (hotel, odvoz rodinnými příslušníky nebo jiným typem dopravy), aby nečekali zbytečně. David Husovský
ODPOVĚĎ: Naši zaměstnanci byli v osobních pokladnách a vyřizovali reklamace. Obsluha staničního rozhlasu a informačních systémů přináleží SŽDC. Toto je jedna z věcí, které chceme s kolegy ze SŽDC řešit.........(?!)
OTÁZKA: Dobrý den. Proč se na odjezdové tabuli v Pardubicích objevovaly nesmysly? Opakovaně tam svítily vlaky připravené k odjezdu, i když ve skutečnosti na nástupišti nic nebylo a prý ty rychlíky pak ani vůbec nejely (dle slov pokladní)? V této stanici to není poprvé!! Běh po schodech na nástupiště a zpátky sice zahřál, ale zábavné to moc nebylo! Proč se takové vlaky vypisovaly? Michal Bartoš
ODPOVĚĎ: Michal Štěpán: Informace na odjezdové tabule vkládá SŽDC. Vzhledem k neaktuálnosti údajů na tabuli v Pardubicích jsme my do haly umístili náhradní tabuli s křídou, kam informace psali zaměstnanci ČD. ....(!!??)
OTÁZKA: Neměli by se cestujícím omluvit a vysvětlovat především představitelé SŽDC, kteří ČD koleje pronajímají? SŽDC měla zajistit provoz na kolejích nebo včas tento provoz zakázat a zaplatit odškodné ČD. RegioJet a Leo Expres žádné potíže neměly? Ve všech zprávách se zmiňují jen ČD, asi záměrně. Procházka
ODPOVĚĎ: Michal Štěpán: Ano. Je pravda, že problém byl na straně infrastruktury SŽDC, ne na straně ČD... (??!!)
OTÁZKA: Není hlavní chyba v nekomunikaci s lidmi? Lidé snadno pochopí, že vlak nejede, protože zasáhla vyšší moc. Ale informace na internetu nebo v halách, kde je stále zpoždění 11 minut, načež vlak nedorazí, to je rozzlobí mnohem více. Případně podle popisů cestujících, co stáli mnoho hodin na trati, aniž by jim bylo cokoliv sděleno a pak bez slova vysvětlení vráceni zpět... Proč dráhy nejsou schopni sdělit - i v krizovém stavu - alespoň nějakou informaci? Personál ve vlaku nic neví a nikdo nedokáže odpovědět, zda má cenu si zajistit vlastní odvoz, nebo zda se bude pokračovat... Není tohle větší chyba, než že z důvodů počasí ty vlaky nejedou? Zdeněk Wernhart
ODPOVĚĎ : Michal Štěpán: Ano, rozumím Vám. ČD podávají informace podle toho, jak je získají od provozovatele dráhy (SŽDC). Dovoluji si požádat o pochopení, že v případě téměř najednou uvázlých 130 vlaků je poměrně obtížné předat všem najedou v krátké době potřebné informace. Jak jsem již uvedl, zaměříme se na posílení komunikačních kanálů a rozšiřujeme i kontaktní centrum. Co se týká informací ve stanicích, ty jsou v kompetenci SŽDC, neboť právě tato organizace zajišťuje obsluhu staničních rozhlasů a odjezdových tabulí....(?!)
OTÁZKA: Co říkáte na toto: http://goo.gl/CDEHll a zejména pak postoj odborů a vedení drah k tomuto dokumentu. Že jste to nikdy neviděl? Tak se zeptéjte vašich podřízených proč Vám to zatajili. A zejména pak na dopis prezidentu republiky a vládě ČR. Proč ty informace ignorovali? Marek Xara Quarda
ODPOVĚĎ: Michal Štěpán: Tento odkaz neznám, prostuduji po skončení rozhovoru.


... Ubezpečuji všechny , že jsme se z této mimořádné situace poučili - dispečink ČD je velmi dobře připraven na různé jednorázové výpadky, zvládl i povodně, orkán Kyrill (?!)..... Razance a celoplošnost námrazy však ukázala, že musíme zvýšit kapacitní možnosti komunikačních zařízení (web, sms zprávy,..!!??.). Například editaci mohl provádět omezený okruh dispečerů, nyní připravíme systém s možností zásahu více zaměstnanců. Připravujeme nové kontaktní centrum, které zvýší kapacitu odbavení hovorů.

TAKŽE sežeňte u některého spřáteleného státu modré karty a Pražáci do ulic ... nebo je vám tohle opravdu jedno ?

0 hlasů

To je tedy soudruh premiér dost mimo, když se potřebuje ptát, jak ČD "zvládla" kalamitu. Proč se nezeptá lidí co cestovali a uvízli někde v řiti světa na trati až na 17 hodin? Že to nádražáci nezvládli je jasné. Jedinou otázkou je jestli to zvládnout mohli, vzhledem k jejich známé lemplovitosti. A další otázkou je, o kolik jim snížit dotace v dalším roce. Nedavno se kasali jak jsou "v plusu" o pár desítek milionů, ale zapoměli nějak že měli 7 miliard jen v přímých dotacích od státu + další za "dopravní obslužnost" od krajů.

0 hlasů