Téměř devět z deseti vlaků Českých drah jelo vloni podle jízdního řádu. Včas, což podle mezinárodního standardu znamená se zpožděním maximálně do pěti minut, jelo vloni 89,9 procenta všech vlaků.
V meziročním srovnání jde o růst o 3,3 procentního bodu. Většina zpoždění vznikla kvůli výlukám, křižování vlaků nebo při čekání na projetí důležitějšího spoje.
Soukromí konkurenti Českých drah zpoždění vlaků neevidují, řekli Barbora Mičková z Leo Expressu a mluvčí RegioJetu Aleš Ondrůj.
Přesnost vlaků se do předloňského roku kvůli stále častějším rekonstrukcím železničních tratí v posledních letech neustále zhoršovala. Zlom nastal až vloni, kdy proti roku 2015 počet oprav klesl.
České dráhy mohly ovlivnit přesnost vlaků pouze z 15 procent, na straně infrastruktury vzniklo 30 procent zdržení a více než 50 procent zpoždění připadá na další vlivy mimo železnici. Ve dvou procentech případů ze všech více než 2,5 milionu sledovaných spojů vzniklo zpoždění v síti zahraničních železnic a bylo jízdou vlaku přeneseno do Česka," uvedl mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský.
V dálkové dopravě vloni meziročně stoupla přesnost spojů o 5,7 procentního bodu ze 72,1 procenta v roce 2015 na 77,8 procenta v roce 2016. V regionální dopravě se přesnost vlaků zvýšila o 3,1 procentního bodu z 87,8 procenta předloni na 90,9 procenta v loňském roce.
