Rekonstrukce dálnice D1 se s největší pravděpodobností opět odkládá. Hodnotící komise si totiž prostudovala nabídky uchazečů o zakázku a dvě z firem vyřadila. Odmítnuté společnosti se s verdiktem patrně nesmíří a pravděpodobně budou žádat přezkum rozhodnutí antimonopolním úřadem. Rekonstrukce se tak může zpozdit až o několik měsíců.
Měří 352 kilometrů, denně po ní projede až sto tisíc aut a na mnoha místech je v havarijním stavu. Dálnice D1 je bez diskusí nejdůležitější silnicí v Česku, ale také symbol výmolů, výtluků a hrbolů.
Nejhorší situace je na jedenačtyřicátém kilometru za Prahou u sjezdu na obec Šternov. Jízda v pravém pruhu připomíná v tomto místě spíše drkotání na trakaři. Právě proto je úsek Šternov-Psáře jedním ze čtyř míst, kde měla na konci března započít kompletní modernizace dálnice, jež se však s největší pravděpodobností opět odloží. Příčinou je tentokrát boj o to, kdo dálnici vlastně opraví.
"Dnes ukončila svou činnost hodnotící komise na tendr modernizace D1. Ve dvou posledních úsecích určila finální pořadí s tím, že v obou případech jednoho uchazeče vyloučila," řekla TÝDNU mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Martina Vápeníková.
A právě vyloučení dvou firem, jejichž jména silniční správa ještě nechce prozradit, velmi pravděpodobně se soutěží i termínem dostavby značně zamíchá. Je totiž pravděpodobné, že dotyčné společnosti se nenechají od miliardové zakázky odstřihnout a obrátí se antimonopolní úřad.
"Ve všech výběrových řízeních je obava, že dojde k podání námitek," řekla Vápeníková. Jestli se některá z firem odvolá, pro dálnici v havarijním stavu to znamená špatnou zprávu. Její modernizace se totiž odloží nejméně o měsíc.
Pokud se letos stroje konečně rozběhnou, první úseky by mohly být opraveny do dvou let. Stát za jejich modernizaci zaplatí zhruba tři miliardy korun. Celkový účet za takzvanou stavbu století má dosáhnout astronomických 24 miliard.
