Je rozhodnuto. Centrální registr vozidel poběží pod novou aplikací, rozhodl ministr dopravy Pavel Dobeš. Přesvědčil ho zřejmě ostrý test registru, který měl rozsoudit, zda v experimentu pokračovat, nebo se vrátit k starému systému. Výsledek? V pěti zkouškách nový registr pětkrát obstál.
Nový centrální registr vozidel od firmy ATS-Telcom tak prozatím vyhrál svůj boj o život. Uspěl v ostrém testu a ministerstvo hodlá v jeho doladění pokračovat. "Během dneška jsme viděli, jak program funguje v praxi a musíme uznat, že je tam řada pozitivních posunů kupředu. Několik nedostatků, kterých jsme byli svědky, by mělo být odstraněno ještě během dneška či zítřka. Rozhodli jsme se tedy, že nepřestoupíme ke starému registru a novému systému dáme šanci," řekl on-line deníku TÝDEN.CZ mluvčí ministerstva dopravy Jakub Žižka.
Vše podstatné se dnes odehrálo na pobočce registru vozidel v Praze na Jarově.
V pobočce registru vozidel v Praze na Jarově je pět minut po zavírací hodině. Místo zamčených dveří, ztichlých chodeb a úřednic na odchodu jsou tu naopak všichni v pozoru. Aby ne, za několik minut vchází na pobočku ministerská delegace v čele s šéfem úřadu Pavel Dobešem (LIDEM).
Právě na pracovišti v Praze 3 se chce ministr definitivně rozhodnout, zda bude pokračovat v experimentu v podobě nového centrálního registru, nebo zatáhne za záchrannou brzdu a vrátí se k původnímu systému pod správou ministerstva vnitra. Starý registr by jel do té doby, dokud by jeho nástupce nešlapal bez výpadků a bez chyb.
Celý ostrý test provází obrovská nervozita. Hlavně u úřednic za přepážkami, které mají ministrovi a dodavatelské firmě předvést konkrétní neduhy nového softwaru. "Takže přejdeme k přepážce číslo jedno," zavelí vedoucí pobočky a své podřízené řekne, aby se pokusila z registru odhlásit vůz. Stačí dva tři kliky myší a mladá žena už krčí rameny. Být v tu chvíli u její přepážky, měli byste smůlu.
Na scénu přichází analytik dodavatelské firmy ATS-Telcom, který ženě vysvětlí, že pokud chce odhlásit vůz, musí nejprve poupravit údaje do takového formátu, aby mohl program dále pracovat. Úřednice se drží jeho pokynů, nejistě zadává údaj po údaji, až se registrace podaří. Výsledek je tedy jasný: program běží a umožňuje i zapisování údajů, ale proškolená úřednice ho vůbec neumí ovládat.
Navlas stejný scénář se opakuje i u dalších čtyř přepážek. Zoufalá pracovnice registru vždy skončí v začátcích celého procesu a zbytek za ni dodělá programátor. "Takže i tady vidíme, že vše funguje, jak má," sebevědomě zahlásí obchodní ředitel firmy ATS-Telcom Martin Tůma. Atmosféra je dosti hustá. Každou chvíli narušují probíhající zkoušku slovní rozmíšky mezi zástupci ministerstva a dodavatelské firmy. Tůma je ale při celé zkoušce ten nejhlasitější a každý vyřešený problém vždy uzavře jako chybu ministerstva, které úřednicím neřeklo, jak mají s novým registrem pracovat.
Jenže chyba bude zřejmě i na druhé straně. Kdyby dodavatelská firma s dostatečným předstihem pracovníky na registrech zaškolila, byli by nyní asi o poznání jistější. Jarovská zkouška také neřeší další zásadní věc, velkou chybovost nového systému. Za několik dní, kdy program běží-neběží, už desítky řidičů v registru našly auta, která vůbec nevlastní, nebo jim byly vydány "techničáky" jen s kusými údaji.
Výsledek testu na pražském Jarově je tedy značně dvousečný. Na první pohled je všechno jasné: u pěti zkontrolovaných překážek systém běžel a problém byl spíše v bezradné obsluze. Jenže nebýt programátora, který všechny problémy rychle vyřešil, úřednice by s nimi sami nehnuly a případní zákazníci by odcházeli s nepořízenou. "Opravdu jsem tu viděl, že systém běžel a fungoval. Nečeká mě ale vůbec jednoduché rozhodování. Spíše to ale nyní nahrává tomu, že budeme pokračovat v ladění nového registru," svěřil se po testu viditelně dumající Dobeš. Názor dodavatele byl o mnoho jasnější. "Vidím celou věc stejně jako pan ministr. Systém běží, a proto nevidím důvod, aby se nyní přecházelo ke starému registru," prohlásil obchodní ředitel firmy ATS-Telcom Martin Tůma.
