Letiště
Ruzyně smí vybudovat novou dráhu, musí ale zastavit noční provoz

Ministerstvo životního prostředí (MŽP) souhlasí s vybudováním nové vzletové dráhy na pražské Ruzyni. Letiště ale musí splnit 71 podmínek, mezi kterými je například úplné zastavení provozu na celém letišti od půlnoci do 5.29 hodin či pravidelná kontrola hlukových a emisních hodnot, sdělilo ve čtvrtek ministerstvo.

Vydané stanovisko je jedním z nezbytných podkladů pro správní úřady, které o případné výstavbě rozhodnou. Přerušení provozu přes noc je pro Letiště Praha výrazná komplikace, původně navrhovalo přerušení provozu jen na nové vzletové dráze.

Ministerstvo posuzovalo záměr vybudovat novou paralelní vzletovou a přistávací dráhu v délce 3550 metrů a související investice na ruzyňském letišti. Od srpna 2005 k tomu obdrželo víc než 3600 vyjádření, připomínek a podnětů z řad dotčených obcí, úřadů, veřejnosti a občanských sdružení. "Stanovisko EIA vydané ministerstvem životního prostředí je vítězstvím okolních dotčených obcí, které uspěly s podmínkou uzavření nejen nové dráhy v nočních hodinách, ale celého letiště po zprovoznění nové dráhy," uvedla Marta Machková z tiskového oddělení MŽP.

"Letová uzavírka je pro nás samozřejmě velká komplikace," řekla mluvčí pražského letiště Michaela Lagronová. V současnosti v rámci nočního provozu na letišti vzlétá nebo přistává 48 letadel. Do budoucna ale letiště očekává výrazný nárůst letecké dopravy a potenciál zvyšování zatížení i v méně atraktivních časech, tedy i v noci. Nařízení MŽP si proto vyžádá změny v letovém řádu, dodala Lagronová s tím, že k uvedení dráhy do provozu a tedy i nočnímu klidu dojde nejdříve v roce 2016.

Výstavbu paralelní dráhy letiště považuje za jednu z klíčových nutností pro jeho další ekonomický rozvoj. Původně se s dokončením počítalo v roce 2010. Termín výstavby odsouvala i zdlouhavá jednání s vlastníkem pozemků pod plánovanou ranvejí - skupinou Penta - a následná administrativní příprava stavby. S určitou mírou omezení nočního provozu počítalo i letiště. Týkalo se však pouze nové paralelní dráhy, kterou letiště hodlalo uzavírat od 22. hodiny do šesti hodin ráno, doplnila Lagronová.

Vydané stanovisko je jedním z nezbytných odborných podkladů pro následné správní úřady, které poté budou rozhodovat například o vydání územního rozhodnutí a stavebního povolení. Nejde tedy o rozhodnutí o realizaci záměru, upozornilo MŽP.

Paralelní ranvej by měla sloužit především pro přistání ze směru od Nebušic, zatímco z nynější ranveje budou letadla většinou pouze startovat, a to směrem na Jeneč. Kapacita dráhového systému by poté měla vzrůst na 72 pohybů za hodinu z dnešních zhruba 46 pohybů v nejvytíženějších časech. Včetně omezení letového provozu počítá letiště po dokončení nové dráhy s maximální kapacitou 820 vzletů a přistání v průběhu jednoho dne.