Formule 1: začíná nejlepší sezona v historii

Konec čekání, jde do tuhého. O víkendu startuje v Bahrajnu nový ročník formule 1, o kterém všichni tvrdí, že bude nejzajímavější v historii. Na startu budou čtyři mistři světa, a aby toho nebylo málo, jedním z nich je Michael Schumacher. Tak snad aby se fanoušek připoutal stejně pevně jako piloti do závodních sedaček.

K návratu sedminásobného šampiona se už popsaly tuny papíru. Ale nejen jeho návratem bude živa nadcházející sezona, byť se jedná určitě o jedno z jejích stěžejních témat. Tím dalším je v posledních letech nevídaná vyrovnanost.

ČTĚTE TAKÉ: Schumacher: Nepůjde to hned, ale na konci budeme první
                        Podvádí McLaren? Jeho zadní křídlo je prý nelegální

Kromě Schumacherova Mercedesu předsezonní testy potvrdily mistrovské ambice McLarenu, Ferrari i Red Bullu. To znamená osm pilotů, kteří mají reálnou šanci bojovat o titul. On-line deník TÝDEN.CZ nabízí svým čtenářům čtyři hlavní témata, které budou podle něj hýbat nadcházejícím ročníkem formule 1.

TÉMA PRVNÍ: Michael Schumacher

Ve sportovní historii se jedná bezesporu o jeden z největších návratů, ne-li ten největší. Jednačtyřicetiletá legenda opustila poradenskou a testovací pozici ve Ferrari. Rudé důchodky vystřídaly závodní boty ve stříbrné barvě Mercedesu. Schumacher stejně hýbal světem F1, i když nezávodil. Vzpomeňte si na to nadšení, když loni oznámil svůj návrat do kokpitu Ferrari za zraněného Felipe Massu, a na to zklamání, když do něj nakonec pro zranění krční páteře neusedl.

Tahle zkušenost v něm ale znovu probudila spící šelmu, závodnický instinkt. Zřejmě už tehdy začal vyjednávat s Rossem Brawnem, když si uvědomil, že ve Ferrari už podobnou šanci znovu nedostane. Za pár měsíců bylo všechno upečeno a oznámeno. Hlavně pro německé fanoušky nabral vývoj událostí dramatický spád. Brawnův soukromý tým, který se čerstvě radoval z obou titulů, koupila německá továrna Mercedes, kde Schumacher kdysi začínal se závodní kariérou. Navíc Brawn byl jako závodní inženýr u všech Schumacherových titulů. Ti dva mají k sobě tak blízko, jak jen k sobě dva heterosexuálové mohou mít. Všechno do sebe krásně zapadlo.

Nemá cenu spekulovat o tom, jestli Schumi bude stačit po fyzické a také technické stránce, která se od jeho odchodu v roce 2006 hodně posunula dopředu. Bude stačit po všech stránkách, navíc v paddocku byl s Ferrari stále přímo u všeho podstatného. Bude znovu skvělý, ale je otázka, jestli to bude stačit na titul.

Jak Schumacher uvedl, tým si před sezonou nastavil jinou křivku vývoje než konkurence. Cílem Mercedesu není bojovat o vítězství hned v úvodu sezony. Delší čas na vývoj nového MGP W01 by se měl projevit až v dalším průběhu sezony, kdy chce tým převzít mistrovské otěže a dokráčet k titulu.

ČTĚTE TAKÉ: Zájem sázkařů poutá Schumacher, favorit je "rudý" Alonso

Ale pozor: v plánech Mercedesu to nemusí být nutně Schumacher, kdo se má stát šampionem. Ross Brawn dokonce veřejně vyzývá druhého pilota Nika Rosberga, aby svého mnohem slavnějšího kolegu porazil, jinak může přijít o místo. Kdyby ale skončil na druhém místě za ním, určitě by mu odpustil.

TÉMA DRUHÉ: souboj týmů

Čtyři týmy bojující o titul? To je splnění fanouškovského snu. A možná se přidá i někdo další. Stačí si vzpomenout, jak loni nikdo nepočítal s Brawnem, který na poslední chvíli před startem sezony 2009 koupil chátrající tovární tým Hondy a byl z toho nakonec šokující titul mistra světa.

Na druhou stranu, něco podobného už by se letos nemělo stát. Giganti jako Ferrari a McLaren už na konci minulého ročníku pochopili nová pravidla a dohnali technický vývoj, který jim utekl vinou vzájemného boje o titul až do posledního kola roku 2008. To je mimochodem jasný důkaz toho, jak jedno strategické rozhodnutí ve formuli 1 ovlivní věci dějící se až za několik let. Nesrovnatelně vyšší finanční a technické zdroje ale letos vrátí obě tyto stáje zpět na špičku. A McLaren si brousí zuby na Pohár konstruktérů. Vždyť v týmu má dva poslední mistry světa.

ČTĚTE TAKÉ: Digitální formule ožila, Virgin testoval v Silverstonu

Ferrari s McLarenem se ale budou muset porvat také s Red Bullem, který loni jako jediný konkuroval Brawnu. Rudý býk tak má zajištěnou kontinuitu, navíc těží z geniality konstruktérského mága Adriana Neweyho. A jedním z pilotů je „Kleine Schumi", dvaadvacetiletý Němec Sebastian Vettel, patrně největší talent startovního pole.

TÉMA TŘETÍ: souboj pilotů

Kdo bude mistr světa? To je otázka pro křišťálovou kouli. Jak už bylo řečeno, širší okruh favoritů čítá až osm jezdců. Sázkové kanceláře většinou favorizují Fernanda Alonsa z Ferrari před Lewisem Hamiltonem z McLarenu.

Poslední mistr světa Jenson Button je v McLarenu nováčkem a seznamovací rok v novém týmu ho bude zřejmě stát obhajobu. V této pozici je samozřejmě také Alonso ve Ferrari, ale pro něj mluví objektivně mnohem větší jezdecké schopnosti, které dostatečně prokázal v Renaultu. Na titul myslí i Vettel se Schumacherem.

TÉMA ČTVRTÉ: souboj nováčků

Tři úplně nové stáje, které se nereinkarnovaly z žádné odstoupivší, letos vstoupí do svého "malého šampionátu". Pro Lotus, Virgin a HTR bude hlavním úkolem neskončit poslední. S nejlepšími kartami hraje Lotus. Slavné jméno minulosti si koupili majitelé z Malajsie a do svých vozů posadili zkušené piloty Jarna Trulliho a Heikkiho Kovalainena.

Experimentální cestou se vydali ve Virginu. Jejich monopost je navržen výhradně na počítači, nikoli pomocí aerodynamického tunelu. To je sice sympatické snažení a možná hudba budoucnosti, letos ale budou v týmu rádi za každý dokončený závod.

Foto: ČTK/AP