MotoGP
Abraham se ostřílel. Pády tolik neřeší, rychlost ho už nestraší

Minulý rok se stal nejmladším závodníkem královské kubatury MotoGP. Po premiérovém ročníku se jediný český jezdec v prestižním seriálu chystá na další sezonu mezi motocyklovou elitou a doufá, že mu k lepším výsledkům pomůže i nová motorka. Stroj Ducati Desmosedici GP12 nabídne oproti minulému modelu různé inovace i vyšší výkon. Z okruhů bude navíc Abraham odbíhat i do školy. "Rád bych na jaře dodělal bakaláře," přiznává dvaadvacetiletý závodník.

Nováčkovské rozkoukávání je pryč. Ve své první sezoně v MotoGP si Karel Abraham zvykl na nové prostředí, silnější stroj a odboural občasný strach z vysokých rychlostí. "To už mi problém nedělá," přiznal jezdec, když v Praze představoval nový motocykl pro nadcházející sezonu.

Dvě sedmé příčky a celkem pět umístění mezi elitní desítkou z uplynulé sezony MotoGP je pro Abrahama nadějným příslibem do budoucna. "Budeme se snažit zajíždět co nejlepší výsledky. Pokud by se některý ze závodů povedl extrémně dobře, budeme všichni strašně rádi," přibližuje Abraham své cíle.

Do své druhé sezony v MotoGP vstoupíte s novým strojem. V čem je tento model oproti předchozímu jiný?

Rozdíl bude určitě ve výkonu, přechod z osmistovky na litr bude znát. Projeví se to ale hlavně na rovinkách, v zatáčce už tolik přidávat nemůžu, to bych to ani neukočíroval. Novinkou je také speciálně poskládaná kostra, motorka vlastně nemá klasický rám. Další rozdíl, který je pro mě docela citelný, je převodovka, ta řadí trochu jinak. Intervaly mezi stupni jsou kratší, řadí se jednodušeji. Ta motorka je vlastně úplně překopaná.

Budete nové motorce přizpůsobovat i svůj jízdní styl?

Podle mě to zase takový rozdíl nebude. Ve Valencii jsem na stroji, který by měl být v podstatě stejný jako můj nový motocykl, trénoval, a ten rozdíl nijak obrovský nebyl.

Jak vypadala vaše zimní příprava?

Jezdili jsme na motokros, chodili do posilovny. Velkou část přípravy mám ještě před sebou. Teď jedeme sice na první testy, ale do prvního závodu je to ještě tři měsíce. Mně to ale takhle vyhovuje, alespoň dostatečně dopředu zjistím, co je špatně a co je potřeba zlepšit.

Do šampionátu MotoGP přibudou od nové sezony motocykly CRT, tedy stroje, které si zčásti týmy stavějí sami a zároveň do nich montují produkční komponenty. Jak podle vás tato změna průběh závodního seriálu ovlivní?

Podle mě mají hodně odlišná pravidla. Třeba co se týče objemu nádrže, počtu motorů, které mohou spotřebovat. Uvidíme, jestli budou tyto stroje vůbec konkurenceschopné, nebo naopak díky většímu objemu nádrží budou moct načerpat více benzinu a nenakopne je to třeba dokonce před nás. To ale doufám, že ne. Pro závody to určitě bude zajímavé, v trénincích to ale možná bude komplikovanější. Tím, že nás bude na trati víc, je větší šance, že se někdo někomu připlete do cesty a zkazí mu celé kolo.

Co na příchod nových jezdců s motocykly CRT říkal šampion Casey Stoner? Když jste vstupoval do MotoGP vy, tak měl různé narážky.

Nevšiml jsem si, že by teď nějak reagoval, možná už zjistil, že to nemá smysl a nechal toho. Ale šťastný určitě nemůže být.

Loni vám těsně unikl titul nováčka roku, jaké jsou vaše cíle letos?

Budeme se snažit zajíždět co nejlepší výsledky. Pokud by se některý ze závodů povedl extrémně dobře, budeme všichni strašně rádi.

V uplynulé sezoně jste přiznal, že máte respekt z vysokých rychlostí, kterých v královské kubatuře stroje dosahují. Teď budete jezdit na ještě silnější motorce. Jak se s tím vyrovnáváte?

Hlavní problém byl v tom, že jsem nevěděl, jak mám brzdit. Všechno bylo ve strašné rychlosti. Na to jsem si ale už zvykl a nedělá mi to problém.

Jak velké rychlosti vůbec může vaše nová Ducati dosáhnout?

U osmistovek to bylo něco kolem 340 kilometrů za hodinu, tak počítám, že u litru to bude ještě o 20 kilometrů více. Ale 360 km/h je hrozně rychlé, vůbec nevím, jestli téhle rychlosti zvládnu docílit. Určitě se ale budu pohybovat tak kolem 350 kilometrů.

V minulé sezoně jste byl podle statistik nejčastěji padajícím závodníkem šampionátu. Pracujete na tom, abyste počet karambolů snížil?

Já už to takhle mám, padám delší dobu, je to moje nevýhoda. Ale na druhou stranu mám velké štěstí, že se mi nic nestává. Samozřejmě se to snažím spravit, ale je mi vcelku jedno, kolik pádů mám. Klíčové jsou ty pády při závodech a to musíme zlepšit. Při tréninku prakticky o nic nejde.

Určitě ale přivítáte fakt, že následky pádů bude teď platit Ducati?

Tak to každopádně, to je výborný nápad (smích).

Říkal jste, že chcete během zimní pauzy trochu pokročit ve studiu. Jak se vám to daří?

Něco jsem posunul, ale dělám bakalářku, takže je toho hodně. Budu se snažit všechno zvládnout. Pokud se ale budou křížit termíny závodů v cizině s bakalářskými státnicemi, nedá se nic dělat. Rád bych to ale zvládl a na jaře skončil.