Rallye Dakar
Loprais řeší budoucnost. Srdce mluví pro tatru, rozum pro MAN
21.01.2015 06:30 Původní zpráva
Aleš Loprais byl s umístěním na slavné Rallye Dakar spokojený. Do cíle dojel na čtvrtém místě, když ho předhonily jen vozy bohaté stáje Kamaz. Sám ale musel během závodu ze svých nároků trošku slevit, na kamaze letos zkrátka neměl. Tvrdí ovšem, že i Rusové jsou k poražení. A už v dalším roce to chce dokázat. Otázkou ovšem je, s jakým vozem se o to pokusí. Ve hře je jak jeho milovaná tatra, tak vůz značky MAN, se kterým naposledy startoval.
Pro jaký kamion se nakonec rozhodne, to sám netuší. Tatra je srdeční záležitostí, ale když si vedle sebe srovná plusy a mínusy, tak z toho lépe vychází MAN. "Pomohla mi týmová spolupráce. Mohl jsem se starat jen sám o sebe. Zajímal mne jen závod a konečný výsledek. Neřešil jsem nic kolem. A tak jedině se dá na Dakaru uspět," pochvaloval si Loprais na úterní tiskové konferenci.
Týmová podpora byla pro něj největší změnou, protože v minulosti se o většinu týmových záležitostí a starostí musel starat sám. "Musím uznat, že mě MAN mile překvapil. Nemůžu o něm říct nic špatného, tým prostě fungoval! Byly tu sice jako vždy drobné technické problémy, ale v letošním ročníku jich bylo opravdu málo a i to nás vyšvihlo nahoru," hodnotil synovec legendárního Karla Lopraise svou účast.
V minulosti vždy o Lopraisovi platilo, že nedá na spojení s Tatrou dopustit. To ovšem už neplatí. Zkušený závodník byl nucen pro letošní Dakar vyměnit svou Tatru Queen 69 za MAN pod hlavičkou ambiciózního týmu VEKA. Původně mělo být vše při starém, ale techničtí komisaři zatrhli "Královně" účast a český jezdec se musel rychle porozhlédnout po náhradním řešení. Se svou volbou byl ale náležitě spokojený.
Tatra vs. MAN
Přes spokojenost s podmínkami, které mu zajistila spolupráce s týmem VEKA, předem nezatracuje ani návrat k tatrovce. "Určitě je to dilema. Srdce říká Tatra, rozum větší tým, který u tady není. Pokud chceme udolat Kamaz, tak potřebujeme větší tým a piloty, kteří vydrží jet ve vysokém tempu. Budeme to řešit, každopádně jasno musí být do poloviny dubna," komentoval Loprais duševní rozkol.
Šanci na úspěch, to znamená konkurovat továrním jezdcům stáje Kamaz, má podle něho jen skutečně silný tým poskládaný z těch nejlepších posádek. Důležitá je hlavně rychlost. "Momentálně je vše otevřené a padnout to může na všechny strany. Jsou tady tři čtyři lidi, kteří jsou schopni jet tempo jako Kamaz," naznačil pětatřicetiletý jezdec možnou spolupráci například s holandskými konkurenty Hansem Staceyem nebo Gerrardem De Royem.
Loni se například schylovalo k tomu, že se dají dohromady čeští jezdci v čele s Lopraisem, Jaroslavem Valterem a Martinem Kolomým. Tehdy to ještě ale nevyšlo. "Každopádně k úspěchu na Dakaru potřebujete mít domestika jako na (cyklistické) Tour de France. Někoho, kdo není vidět a je připraven vám pomoct," podotkl.
Na fakt, že se dakarské rallye nemohl zúčastnit s "Královnou", už kouká pozitivně. "Za normální situace by byla v současnosti na lodi na cestě do Evropy a posléze by na jí čekaly repasy a opravy. Teď máme prostor na testování a vylepšování techniky," vyjmenoval Loprais klady její neúčasti. Zvláště technická stránka je pro něho důležitá. Velký podíl na úspěchu kamazů měl podle jeho slov posunovací podvozek, se kterým se dalo manipulovat z kabiny řidiče. "Na to se musíme také zaměřit," dodal na závěr.
Diskuse
Diskuze u článků starších půl roku z důvodu neaktuálnosti již nezobrazujeme. Vaše redakce.